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c) Abaissement mécanique
Pour abaisser le châssis, vous pouvez limiter mécanique-
ment la course de débattement.
À cet effet, une petite vis sans tête peut être ajustée sur
chacundesquatrebrastransversauxinférieurs.
Si la vis sans tête est serrée, le débattement du bras
transversal est réduit et le châssis abaissé.
Pour que le châssis ne se pose pas, le réglage des amor-
tisseurs doit être plus dur en cas d'abaissement.
d) Réglage des amortisseurs
Essieu avant Essieu arrière
Laprécontrainteduressortpeutêtreajustéeauniveaudel’extrémitésupérieuredel’amortisseurentournantune
molette (A).
Les amortisseurs de l’essieu avant et arrière du véhicule peuvent être montés en haut sur le pont d’amortisseur (B)
et sur le bras transversal inférieur (C) dans différentes positions. Le fabricant a cependant déjà choisi une position
optimale,c’estpourquoiunemodicationdoituniquementêtreeffectuéepardesprofessionnels.
Réglez toujours les amortisseurs d’un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l’essieu
avantoudel’essieuarrière).Danslecascontraire,laréactiondeconduiteseraitinuencéedemanièrenégative.
Les conducteurs professionnels peuvent également utiliser des ressorts ayant un autre degré de dureté ou remplir les
amortisseurs avec une huile de viscosité différente.
Comme dans le cas d’une « vraie » voiture, les amortisseurs (ou les joints en caoutchouc dans les amortisseurs)
dumodèleréduitsontdespiècesd’usure.Sivousconstatezquel’huilesuintedesamortisseurs(parex.brasde
suspension très huilé, présence de gouttes), remplacez les joints ou les amortisseurs.