Reely Raptor 6S - G) Réglage Du Jeu Entre Les Flancs De Dents

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g) Réglage du jeu entre les ancs de dents
En principe, la distance entre la roue dentée principale et le pignon du moteur doit être aussi faible que possible, mais
sans que les roues dentées ne tournent fortement.
Procédez comme suit :
• Desserrezlestroisvishexagonalescreuses(A)àl’aide
d’unecléhexagonalede3mmappropriéesiteln’est
pas encore le cas.
Ne retirez pas complètement les 3 vis, mais
uniquement jusqu’à ce que le support du mo-
teur puisse être déplacé.
• Appuyez sur le support de moteur dans le sens de la
èche,voirlagurededroite.
Le pignon du moteur et la roue dentée principale s’en-
grènent désormais l’un dans l’autre sans jeu. Cepen-
dant cela ne constitue pas un réglage optimal pour la
durée d’utilisation des roues dentées !
• Placez une bande de papier mince (E) entre la roue
dentée principale (C) et le pignon du moteur (D), tour-
nez la roue dentée principale à la main de manière à
cequelabandedepapier(max.80gdepapier!)soit
étiréeentrelesdeuxrouesdentées.
• Sous la pression du papier, le moteur électrique et son
support sont repoussés à la valeur requise.
• Serrez maintenant les vis de xation (A) dans cette
position.
• Lorsque vous faites ensuite tourner la roue dentée
principale dans l’autre sens an de pouvoir retirer la
bande en papier, les deux roues dentées devraient
présenter l’écart nécessaire l’une par rapport à l’autre.
Dans l’idéal, le pignon du moteur doit être le plus près possible de la roue dentée principale, sans que les
dentsnesetouchentetn’entraînentunerotationdifcile.
Si les roues dentées (pignon du moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées l’une de l’autre, les
dents de la roue dentée principale et du pignon du moteur s’usent très rapidement.
Par contre, si le pignon du moteur s'appuie contre la roue dentée principale (fonctionnement sans jeu
des roues dentées), il en résulte une perte de puissance, une consommation de puissance accrue (le
moteur nécessite déjà beaucoup de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et une usure
prématurée des roues dentées.