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Réglage partie cycle (suite)
RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE L’AMORTISSEUR
CONTRÔLE DE L’ENFONCEMENT À VIDE DE L’AMORTISSEUR
La moto sur trépied
Mesurer la côte R1 entre un point fixe du châssis
et l’axe des roues.
La moto sur ses roues
Mesurer la côte R2 entre le même point fixe du
châssis et l’axe des roues. L’enfoncement sta-
tique est la différence R1-R2.
Enfoncement statique 30mm
Si l’enfoncement statique n’est pas conforme,
régler la précontrainte de l’amortisseur (
☛
p.35)
La vis de réglage
1
détermine le comportement
de l’amortisseur en détente. Tourner la vis dans
le sens des aiguilles d’une montre augmente le
frein hydraulique (et vice-versa).
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis
1
jusqu’en butée puis revenir en arrière du
nombre de clics prescrit.
Réglage de détente
Confort 15 clics
Standard 13 clics
Sport 11 clics
CONTRÔLE DE L’ENFONCEMENT EN CHARGE DE L’AMORTISSEUR
Le pilote sur la moto
Mesurer la côte R3 entre le même point fixe du
châssis et l’axe des roues. L’enfoncement en
charge est la différence R1-R3.
Enfoncement en charge 95mm à 105mm
Si l’enfoncement en charge n’est pas conforme,
changer le ressort. (
☛
p.35)
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