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EEWB334A
5-1
1
2
3
5-2
5.0 Utilisation
Ce chapitre décrit l’utilisation de la machine pour
équilibrer une roue.
L
es étapes d’équilibrage standard sont décrites en
premier. Au chapitre 5.4 et au-delà vous trouverez la
description des modes et fonctions spéciaux.
Veuillez-vous familiariser avec :
- les dangers possibles,
- la machine, F
4.0.
5.1 Serrage d’une Roue
La Fig. 5-
0
montre le serrage d’une roue de voiture
tourisme courante à l’aide d’un cône de serrage.
Cône de serrage pour les roues de voitures tourisme
centrées par le trou central
(Fig. 5-
1
)
1 Cône pour roues de voitures tourisme.
2 Jante.
3 Tête de serrage avec écrou de serrage (Manivelle
de serrage rapide).
Le montage de la roue exige un outillage spécial
Une roue plaquée doit être correctement centrée par
la face arrière de la roue en utilisant des bagues de
centrage de précision et non un cône de centrage. Une
bague de précision est généralement un dispositif de
centrage à double face avec des sections en biseau
basses, de chaque côté et a une longueur d’environ
1,5 pouces.
Un cône de centrage peut casser les languettes. Voir
la section 3.2 Accessoires en option (Lot plateau
goujon - Entretoise).
5.1.1
Desserrage de Roue
Remarque :
Pendant le desserrage des mors, retenir la roue
pour qu’elle ne tombe pas lors du desserrage.
• Abaisser la pédale de frein (Fig. 5-2).
• Prendre la Manivelle de serrage (3, Fig. 5-1) du
mandrin.
• Enlever la roue.
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