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5.7 Equilibrage de Roue
Préparatifs :
– Effectuer une lancée de compensation, si nécessaire
(F 6.1).
– Serrage correct de la roue (F 5.1).
– Sélection du type de véhicule (F 5.4.1).
– Palper les dimensions de la jante (F 5.4.3).
Si plusieurs roues du même type (dimensions
nominales de jante identiques) sont équilibrées l’une
après l’autre, il suf! t d’entrer les données de la première
roue. Elles restent en mémoire jusqu’à l’entrée de
nouvelles données ou l’extinction la machine.
5.7.1 Mesure des Balourds
Une fois les opérations terminées, il est possible
d’effectuer la lancée de mesure :
— Fermer le carter de roue
ou, si désactivé, la lancée automatique.
— Fermer le carter de roue et presser START.
— Baisser le carter de roue en partant de la position
de complètement soulevé, à une vitesse modérée
à une allure régulière, en évitant les interruptions,
les à-coups ou les mouvements brusques, même
latéraux.
Remarque : Faire particulièrement attention
à la descente du carter étant
donné que la machine détecte
simultanément la largeur de la
jante à l’extérieur de la roue.
La page-écran ÉQUILIBRAGE apparaît (Fig. 5-11).
Après la mesure, les masse d’équilibrage peuvent
être placées ou une minimisation des masses ou une
optimisation peut être effectuée.
L’icône spéci! que avec le contour jaune (1, Fig.5-11)
et la valeur du déséquilibre statique avec le fond jaune
à l’intérieur de la roue (2, Fig.5-11), indiquent que la
machine conseille d’effectuer une Optimisation ou une
Minimisation des masses.
L’écran af! che le balourd mesuré pour chaque plan de
correction et la direction d’orientation correspondante
pour le positionnement.
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