RAPTOR Hydro
2.4.1.1 Auspacken
Es existieren zwei Varianten des Auspackens der Maschine:
1. Ergreifen Sie die Maschine unter dem Motor am unteren Teil des Chassis, hinten an den Rohren des Lenkers der Maschine gemäß
dem Symbol des Pfeils Abb.
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und ziehen Sie sie in Richtung nach oben aus dem Karton heraus, oder
2. schneiden Sie mit einem scharfen Messer die hintere Wand des Kartons ab und fahren Sie mit der Maschine auf eigener Achse
aus dem Karton in Richtung nach hinten heraus.
Damit die Maschine nicht auf die Seite des Motors kippt, stützen Sie die Maschine unter der hinteren Aufhängung - angedeutet durch den
Pfeil in Abb.
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- durch eine geeignete, feste, 20 cm hohe Unterlage ab. Die Stütze verwenden Sie stets dann, wenn kein
Adapter angeschlossen ist.
2.4.1.2 Verfahren beim Zusammenbau der Maschine
Die Maschine wird komplett montiert und eingestellt geliefert. Lösen Sie die Arretiermutter und heben Sie den Lenker in Richtung nach
oben an. Drehen Sie den Lenker um 180° im Uhrzeigersinn und sichern Sie das Gelenk des Lenkers in der mittleren Lage - siehe Kap.
2.4.1.4 Einstellung des Lenkers .
2.4.1.3 Betriebsfüllungen
Die Maschine kann ohne Betriebsfüllungen des Motors geliefert werden (in Abhängigkeit von den jeweiligen nationalen
Vorschriften)!
1. Kontrollieren Sie den Ölstand im Motor, ggf. füllen Sie den Motor mit der vorgeschriebenen Art und Menge des Öls.
2. Füllen Sie beide Tanks mit der vorgeschriebenen Menge des entsprechenden Benzintyps
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.
3. Das Getriebe des Radantriebs ist werkseitig mit Öl gefüllt
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. Der Ölpegel im kleinen Behälter am Getriebe beträgt ca. 10 mm ab
dem Boden des Behälters. Spezifikation des Öls siehe
Tabelle 16: Gemessene Lärm- und Vibrationswerte.
4. Kontrollieren Sie den Reifendruck - siehe Kap. 2.5.2.1 Reifendruck.
2.4.1.4 Einstellung des Lenkers
Der Lenker ist in zwei Achsen einstellbar. Die Griffe des Lenkers können nach dem Lösen der Anzugsmutter in der richtigen Höhe für die
bequeme Bedienung der Maschine durch Personen unterschiedlicher Körpergröße eingestellt werden – siehe Abb.
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. Der
gesamte Rohrlenker kann nach links oder nach rechts gedreht werden – siehe Abb.
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.
1. Lösen Sie die Anzugsmutter 1 , um die Verzahnung 2 am Fuß 3 des Lenkers 4 teilweise zu lockern. Drehen Sie den Lenker
4 in die neue Lage, das Umsetzen der Verzahnung der Arretierung erfordert einen größeren Kraftaufwand auf den Lenkergriff.
Dies ist kein Mangel, sondern eine natürliche Erscheinung der Konstruktion dieses Knotens.
2. Durch Druckausübung auf den gebogenen Teil des Arretierbolzens 5 schieben Sie den Bolzen aus der Führung im Gelenk 6 .
Durch Druckausübung auf den linken 7 oder rechten 8 Griff des Lenkers 4 drehen Sie den Lenker leicht zur Seite. Lasen Sie
den Bolzen 5 los, durch weiteres Drehen des Lenkers 4 rastet der Bolzen 5 automatisch in die jeweilige Öffnung 9 im
Gelenk 6 ein.
2.4.2 Bedienelemente des Radantriebs der Maschine und ihre Benutzung
2.4.2.1 Umschalten zwischen manuellem und motorischem Radantrieb
Das Getriebe ist mit einem sog. Bypass-Hebel für das Trennen des motorischen Antriebs zur Erleichterung des manuellen Radantriebs der
Maschine ausgestattet. Er befindet sich über der Rohstoßstange mit der Aufhängung. Die Kennzeichnung auf dem Aufkleber mit den
Sicherheitssymbolen ist BYPASS ON-OFF.
Lagen (siehe Abb.
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beim Blick auf die Maschine vom Ort der Bedienung):
- Lage links: Getriebe getrennt, mit der Maschine kann manuell gefahren werden.
Auf den Widerstand bei manuellem Schieben hat die Temperatur des Öls im Getriebe Einfluss. Sofern es kalt ist, kann
die Maschine schwieriger bewegt werden, als bei höheren Umgebungstemperaturen oder bei auf die Betriebstemperatur
erwärmtem Öl.
Auch wenn das Getriebe hydrostatisch ist, hat es dennoch verzahnte Übersetzungen des Antriebs der Pumpe und der
ständig wirkenden Übersetzung der Achse. Die betriebsbedingten Geräusche aus dem Getriebe während des manuellen
Weiterfahrens sind eine übliche akustische Erscheinung, die keinen Einfluss auf die Funktion des Getriebes bzw. seine
Lebensdauer hat und daher nicht Gegenstand einer Reklamation sein kann.
ACHTUNG! Bei Abstellen der Maschine am Hang verwenden Sie nie diese Lage. Insbesondere bei der maximalen
Betriebstemperatur des Öls ist die Antriebsachse durch nichts gebremst, sodass sich die Maschinen selbsttätig in
Bewegung setzen könnte.
- Lage rechts: Das Getriebe ist mit dem motorischen Antrieb verbunden, mit der Maschine kann nicht manuell gefahren werden. Diese
Lage verwenden Sie stets auch in folgenden Fällen:
beim Abstellen der Maschine am Hang
für die Sicherung der Maschine beim Transport mit dem Auto
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Informationen finden Sie in der Betriebsanleitung des Motors, welche der Maschine im Beutel mit den Teilen beigefügt ist.
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Machen Sie sich bitte mit den Intervallen des Ölwechsels im Kapitel 2.5.3 Schmieren der Maschine.
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revize 11/2017
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