RAPTOR Hydro
Tlakom dlane začnite sklápať páčku 2 smerom k rukoväti.
Spojku zapnete pohybom páčky smerom až k rukoväti. Rýchlosť zopnutia spojky je pri každom adaptéri iná, preto sa riaďte pokynmi
pre správne zapnutie, ktoré sú vždy popísané pri každom adaptéri.
Páčka musí byť vždy úplne pritlačená až k rukoväti, inak dochádza k preklzu spojky.
Dlhšie trvajúci alebo častý preklz spojkového obloženia vždy spôsobuje zahrievanie spojkového obloženia s negatívnym
vplyvom na životnosť lamely a axiálneho ložiska spojky a môže byť sprevádzaný zápachom typickým pre teplotne
namáhané spojkové alebo brzdové obloženie.
Je zakázané odstraňovať nahromadený spracovávaný materiál, ktorý bráni rýchlemu a plynulému zopnutiu
spojky, pomocou rozbehu pracovného nástroja s riadeným preklzom spojky. Najprv uvoľnite priestor pracovného
nástroja, a až potom pokračujte v práci.
Vždy, keď začne spojka preklzávať, uvoľnite čo najrýchlejšie páčku ovládania spojky. Predídete tak zvýšenému
tepelnému zaťaženiu spojky.
5.4.3.2 Vypnutie spojky pohonu adaptérov
Zložte ruku z ovládacej páčky 2 , páčka sa vráti samovoľne do východiskovej polohy, kde ju bezpečnostná poistka proti nechcenému a
neočakávanému spusteniu pohonu 6 zaaretuje. Brzda integrovaná v spojke zabrzdí pohon adaptéra. Doba zabrzdenia závisí od typu
adaptéra a opotrebenia brzdy.
Nedržte, ani nebrzdite páčku pri jej pohybe späť do východiskovej polohy. Páčku pustite vždy rýchlo, aby
nedochádzalo k preklzu spojkovej lamely a brzdy.
Sklz vždy spôsobuje zahrievanie spojkového obloženia s negatívnym vplyvom na životnosť lamely a axiálneho ložiska
spojky. Zároveň dochádza k nadmernej tepelnej záťaži brzdy a jej rýchlejšiemu opotrebeniu.
5.4.4 Ovládacie prvky motora a ich používanie
5.4.4.1 Páčka ovládania otáčok motora
Páčka je umiestnená v priečke riadidiel na pravej strane riadidiel ( 5 na
Obr. 6
na strane
92
). Polohy 1 =STOP, 2 =MIN a 3 =MAX
páčky akcelerátora sú zobrazené na
Obr. 8
. Všetky popisované hlavné polohy sú aretované pomocou jednoduchého systému „prelis -
výstupok“ v telese páčky.
1 STOP:
motor nebeží.
používa sa na vypnutie naštartovaného motora
odstavenie stroja
doplňovanie paliva
preprava stroje
2 MIN: poloha „korytnačka“
motor beží vo voľnobežných
otáčkach.
krátkodobá prestávka v práci
3 MAX: poloha „zajac“
motor beží v maximálnych otáčkach.
pracovná poloha
studený štart motora
Tabuľka 63: Polohy páčky plynu
5.4.4.2 Palivový systém
5.4.4.2.1 Prídavná palivová nádrž
Stroj je vybavený prídavnou palivovou nádržou ( 2 na
Obr. 9
na strane
93
), umiestnenou v nosníku riadidiel s objemom 4,5 litra. Viečko
palivovej nádrže ( 4 na
Obr. 9
na strane
93
) je skrutkovacie s pravým závitom a s odvzdušnením.
Maximálna výška hladiny paliva dosahuje po predný okraj spodnej časti hrdla nádrže - označenie šípkou na
Obr. 9
na strane
93
.
Pri plnení nádrží palivom nefajčite, nepoužívajte otvorený oheň, nedopĺňajte palivo v uzavretých nevetraných
priestoroch - nebezpečenstvo výbuchu benzínových výparov.
Nádrž neprepĺňajte, pri naklonení stroja dozadu môže dôjsť k únikom paliva cez odvzdušnenie palivovej zátky.
Dbajte na to, aby pri dopĺňaní paliva nedošlo k jeho úniku a k postriekaniu častí motora alebo stroja. V opačnom
prípade osušte postriekané časti, prípadne vyčkajte na odparenie benzínu.
Viečko hrdla nádrže zaskrutkujte až na doraz.
5.4.4.2.2 Palivový ventil
Obr. 9
na strane
93
. Prepojenie prídavnej palivovej nádrže 2 s nádržou motora 3 a s karburátorom je umožnené pomocou trojcestného
ventilu 1 , ktorý je umiestnený na ľavej strane motora pod vzduchovým filtrom. Ventil má tri polohy indikované šípkou na otočnom
ovládacom gombíku (polohy pri čelnom pohľade na ventil, pozri
Obr. 9
na strane
93
):
šípka smeruje doprava, označenie OFF - palivový systém úplne uzavretý
82
revize 11/2017
To Next Page
Loading...