RAPTOR Hydro
Należy dbać o to, aby podczas dolewania paliwa nie doszło do jego rozlania i polania części silnika lub maszyny.
W przeciwnym wypadku należy osuszyć zanieczyszczone części, lub zaczekać na odparowanie benzyny.
Korek wlewu zaśrubować do oporu.
4.4.4.2.2 Zawór paliwa
Rys.
9
na stronie
93
. Dodatkowy zbiornik paliwa 2 ze zbiornikiem silnika 3 i gaźnikiem jest połączony z pomocą zaworu trójdrożnego
1 , który jest umieszczony na lewej stronie silnika pod filtrem powietrza. Zawór ma trzy pozycje wskazywane strzałką na pokrętle (pozycje
przy widoku zaworu z przodu, patrz
Rys. 9
na stronie
93
):
strzałka skierowana w prawo, oznaczenie OFF - układ paliwowy całkowicie zamknięty
strzałka skierowana w górę, sylwetka silnika – silnik pracuje na paliwo ze zbiornika silnika
strzałka skierowana w dół, sylwetka zbiornika dodatkowego – silnik pracuje na paliwo ze zbiornika dodatkowego
Ze względu na wysoką zawartość składników BIO w paliwach zalecamy używanie paliwa na przemian z obu zbiorników.
Zapobiegnie to możliwemu obniżeniu jakości paliwa w zbiorniku, które nie było dłuższy czas używane.
Opuszczając maszynę, przewożąc ką lub parkując, czy też przechowując maszynę zawsze obrócić pokrętło zaworu
paliwa do pozycji OFF .
4.4.4.3 Uruchamianie silnika
Najpierw należy przeczytać uważnie instrukcję
92
użytkowania silnika! To zapobiegnie ewentualnemu uszkodzeniu
silnika.
1. Zimny silnik: przesunąć dźwignię do pozycji 3 =MAX . Ciepły silnik: przesunąć dźwignię do pozycji 2 =MIN .
Podczas uruchamiania silnika obie dźwignie ( 1 i 4 na
Rys.
6
na stronie
92
) muszą być w pozycji wyłączone (nie
mogą być dociśnięte do rękojeści) a dźwignia nastawnika prędkości musi być w pozycji “N“ - luz!
2. Ciągnąć za linkę rozrusznika ręcznego uruchomić silnik
93
.
3. Nowy lub zimny silnik zostawić włączony tak długo, dopóki automatyczne ssanie nie przełączy i obroty silnika nie są stabilne bez
wahań.
Nie odchodzić przy tym od maszyny!
4.4.5 Podłączenie adapterów
4.4.5.1 Podłączenie z przodu
Do podłączenia adapterów – aktywny i pasywnych – niesionych z przodu, służą cztery uchwyty z gwintem wewnętrznym M10, które są
umieszczone w ścianach bocznych ramy dolnej maszyny - 22 i 23 na
Rys.
2
na stronie
91.
Tylne uchwyty 23 służą do naprowadzenia adapterów do prawidłowej pozycji w stosunku do napędowego koła pasowego adapterów.
Śruby z kołnierzem są seryjnie częścią nośnika RAPTOR Hydro i zostają podczas odłączania adaptera zamontowane w ramie nośnika.
Przednie uchwyty 22 służą do stałego połączenia adaptera z nośnikiem. Dwie śruby z kołnierzem są seryjnie częścią dostawy nośnika
RAPTOR Hydro
94
. Podczas podłączania adapterów wykręca się je całkowicie i wyjmuje.
Należy używać tylko oryginalnych śrub dostarczonych z nośnikiem i z adapterami. Mają specjalną część
naprowadzającą, która ułatwia nasadzenie śruby i chroni tak gwinty w ramie nośnika.
Do dokręcania śrub umocowania adapterów należy używać wygiętej grzechotki z kwadratem 3/8“ i głowicą nasadową z gwiazdką
12-ramienną 15 mm -
Rys.
14
na stronie
95
. Grzechotkę wybierać z uwzględnieniem jak najniższej głowicy.
Zalecamy nasmarowanie gwintów w ramie nośnika smarem zapobiegającym zacinaniu się gwintów i chroniącym przed
korozją (smary z domieszką grafitu i miedzi do ruchomych części hamulców tarczowych – np. LOCTITE 8007)
Ze względu na różną konstrukcję adapterów sposób podłączania jest opisany w instrukcji użytkowania każdego typu adaptera.
4.4.5.2 Podłączenie z tyłu
Do podłączania adapterów z tyłu służy zaczep przyspawany do zderzaka rurowego - 2 na
Rys.
2
na stronie
91
. Adaptery podłącza się z
pomocą czopu z zawleczką zabezpieczającą. Czop Z-02 nie jest części dostawy nośnik RAPTOR Hydro , jest konieczne go dokupić jako
wyposażenie dodatkowe, nr zam.: 121001.
Rys.
10
na stronie
94.
92
Oryginalna instrukcja użytkowania silnika jest załączona do maszyny w torebce z częściami.
93
Wskazówki dotyczące uruchamiania silnika są szczegółowo opisane w instrukcji użytkowania silnika.
94
Następne dwie zapasowe śruby wchodzą w zakres dostawy każdego adaptera.
65
revize 11/2017
To Next Page
Loading...