Woom ORIGINAL 3 - Amortiguación y Agarre: las Cubiertas; Dirección: el Manillar; Estabilidad: el Cuadro; Funciones de Los Componentes Clave

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5 Funciones de los componentes clave
5�1 Estabilidad: el cuadro
El cuadro woom está hecho de tubos de aluminio ligeros y de alta calidad. Eso proporciona
la estabilidad necesaria con un peso mínimo.
5�2 Soporte de rueda delantera y amortiguación: la
horquilla
La horquilla conecta la rueda delantera con el cuadro y sirve de soporte para otros compo-
nentes, como la potencia y el freno delantero.
5�3 Dirección: el manillar
La posición y la forma del manillar favorecen la postura correcta de conducción. El manillar
es también el soporte para los puños y otros componentes (manetas de freno, manetas de
cambio, timbre, reector, etc.).
5�4 Amortiguación y agarre: las cubiertas
Las cubiertas tienen que soportar el peso de la bicicleta, del ciclista y de cualquier carga
adicional. Cuanto mayor sea el peso, mayor debe ser la presión de los neumáticos. El rango
de presión admitida se especica en la cubierta. Véase también el apartado 10.1.
5�5 Parar a tiempo: los frenos
La woom ORIGINAL tiene dos frenos de llanta, uno en la rueda delantera y otro en la trasera.
Al frenar, las pastillas de freno ejercen presión contra la supercie de frenado de la llanta,
frenando así la rueda. Véase también el apartado 8.1.
APLICABLE SOLAMENTE EN EE� UU�: La woom ORIGINAL 2 tiene un freno contrapedal para
la rueda trasera. Al accionar el freno contrapedal, se activa el mecanismo de frenado del buje
trasero, frenando la rueda. Véase también el apartado 8.1.
5�6 Transmisión: la cadena y los cambios
Las bielas unen los pedales al eje de pedalier y, a su vez, la biela derecha va unida al plato,
que transmite la fuerza motriz a la rueda trasera a través de la cadena. Ahí es también donde
se encuentra el cambio (excepto en la ORIGINAL 2, woom ORIGINAL 3 y woom ORIGINAL 3
AUTOMAGIC). La woom ORIGINAL 3 AUTOMAGIC cuenta con un cambio automático de buje
de 2 marchas. El proceso de cambio depende de la velocidad. El cambio guía y desplaza la
cadena sobre los piñones de distinto tamaño. Esto da lugar a las diferentes marchas para la
transmisión de la potencia.