ahlmann AL70 - Page 113

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Zum Erreichen der vollen Leistungs-
fähigkeit ist das Zusammenwirken
von Vortrieb und Arbeitshydraulik
erforderlich. Die Steuerung der ver-
fügbaren Kräfte obliegt dem Bedie-
ner in Abhängigkeit von den Ein-
satzverhältnissen über Fahrpedal,
Inchung und Handhebel für Arbeits-
hydraulik.
HINWEIS
Das Umschalten von der I. in die II.
hydraulische Fahrstufe, oder um-
gekehrt, kann auch während der
Fahrt erfolgen. Es wird empfohlen,
das Schalten nicht bei zu hoher
Fahrgeschwindigkeit vorzunehmen,
da eine starke Abbremsung ein-
setzt.
(1) Beide Türen schließen.
(2) Feststellbremse (4-13/3) lösen.
(3) Hydraulische Fahrstufe vor-
wählen (4-13/4).
(4) Fahrpedal (4-11/3) betätigen.
HINWEIS
- Die Fahrgeschwindigkeit bzw.
Schubkraft wird ausschließlich
durch Niedertreten des Fahrpe-
dals verändert.
- Wird während der Fahrt eine
Steigung befahren, sinkt trotz
Vollgas die Fahrgeschwindigkeit
zugunsten der Schubkraft.
- Die Schubkräfte und Fahrge-
schwindigkeiten sind vorwärts
und rückwärts gleich.
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Zum Erreichen der vollen Leistungs-
fähigkeit ist das Zusammenwirken
von Vortrieb und Arbeitshydraulik
erforderlich. Die Steuerung der ver-
fügbaren Kräfte obliegt dem Bedie-
ner in Abhängigkeit von den Ein-
satzverhältnissen über Fahrpedal,
Inchung und Handhebel für Arbeits-
hydraulik.
HINWEIS
Das Umschalten von der I. in die II.
hydraulische Fahrstufe, oder um-
gekehrt, kann auch während der
Fahrt erfolgen. Es wird empfohlen,
das Schalten nicht bei zu hoher
Fahrgeschwindigkeit vorzunehmen,
da eine starke Abbremsung ein-
setzt.
(1) Beide Türen schließen.
(2) Feststellbremse (4-13/3) lösen.
(3) Hydraulische Fahrstufe vor-
wählen (4-13/4).
(4) Fahrpedal (4-11/3) betätigen.
HINWEIS
- Die Fahrgeschwindigkeit bzw.
Schubkraft wird ausschließlich
durch Niedertreten des Fahrpe-
dals verändert.
- Wird während der Fahrt eine
Steigung befahren, sinkt trotz
Vollgas die Fahrgeschwindigkeit
zugunsten der Schubkraft.
- Die Schubkräfte und Fahrge-
schwindigkeiten sind vorwärts
und rückwärts gleich.