ahlmann AL70 - Page 88

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4-3
Lenkanlage
Die hydrostatische Lenkanlage wird
über ein Prioritätsventil von einer
Zahnradpumpe gespeist. Mit gerin-
gem Kraftaufwand am Lenkrad wird
der Ölstrom über eine Lenkeinheit
in den Lenkzylinder geleitet.
Notlenkung
Die hydrostatische Lenkanlage ist
auch bei ausgefallenem Diesel-
motor bedingt wirksam. Das Gerät
läßt sich nur mit erheblich größe-
rem Kraftaufwand lenken.
HINWEIS
Siehe Kapitel 7 "Bergen, Abschlep-
pen, Verzurren, Kranverlasten" des
Gerätes.
Betriebsbremse
Die Betriebsbremse wirkt über ein
links neben der Lenksäule einge-
bautes Fußpedal (4-11/6).
Es ist eine über den hydrostatischen
Fahrantrieb auf alle Räder wirkende
Bremsanlage mit nachfolgender
Festhaltebremse.
Beim Niedertreten des Brems-
pedals wirkt der hydrostatische
Fahrantrieb als Bremse bis zum Still-
stand des Gerätes.
Inchung
Neben dem Pedal der Betriebs-
bremse befindet sich das Inchpedal
(4-11/5). Durch dosiertes Nieder-
treten läßt sich die Fahrgeschwin-
digkeit bis zum Stillstand reduzie-
ren und gleichzeitig die Drehzahl
des Motors halten.
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Lenkanlage
Die hydrostatische Lenkanlage wird
über ein Prioritätsventil von einer
Zahnradpumpe gespeist. Mit gerin-
gem Kraftaufwand am Lenkrad wird
der Ölstrom über eine Lenkeinheit
in den Lenkzylinder geleitet.
Notlenkung
Die hydrostatische Lenkanlage ist
auch bei ausgefallenem Diesel-
motor bedingt wirksam. Das Gerät
läßt sich nur mit erheblich größe-
rem Kraftaufwand lenken.
HINWEIS
Siehe Kapitel 7 "Bergen, Abschlep-
pen, Verzurren, Kranverlasten" des
Gerätes.
Betriebsbremse
Die Betriebsbremse wirkt über ein
links neben der Lenksäule einge-
bautes Fußpedal (4-11/6).
Es ist eine über den hydrostatischen
Fahrantrieb auf alle Räder wirkende
Bremsanlage mit nachfolgender
Festhaltebremse.
Beim Niedertreten des Brems-
pedals wirkt der hydrostatische
Fahrantrieb als Bremse bis zum Still-
stand des Gerätes.
Inchung
Neben dem Pedal der Betriebs-
bremse befindet sich das Inchpedal
(4-11/5). Durch dosiertes Nieder-
treten läßt sich die Fahrgeschwin-
digkeit bis zum Stillstand reduzie-
ren und gleichzeitig die Drehzahl
des Motors halten.