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BLOCAGE HAUTE PRESSION - CHAUFFAGE
BLOCAGE HAUTE PRESSION
La ventilation est-
efficace? ( unité interne
Vérifier la
( 1 )
Vérifier le
( 2 )
Vérifier le débit
- filtres - cannaux
( 3 )
OUI
NON
La température air
est-elle STD?
La charge de réfrigétrant
elle correcte ?
Absence d’incondensables
Temp. et/ou
d’aspiration normales
Unité en service
Vérifier le
refroidissement du
liquide (5)
Refaire vide et
( 6 )
Vérifier le
de l’unité externe
(7 )
NON
NON
NON
NON
OUI
OUI
OUI
OUI
Vérifier les données
conception ( 4 )
Vérifier la
fonctionnalité des
organes d’arrêt de la
ligne du liquide (8)
Remarques:
1) Il est très important qu’elle offre un échange thermique maximum, par conséquent elle doit être exempte de toute saleté
incrustée ou obstacle au débit d’air.
2) Vérifier que le sens de rotation soit correct. Vérifier que le ventilateur soit intact, s’il est endommagé, le remplacer.
3) Vérifier que le débit d’air soit conforme à celui prévu lors de la conception. Vérifier que les filtres à air soient propres et qu’il
n’y ait pas d’obstacles dans les canaux de distribution.
4) Les limites de chauffage font référence à des températures de condensation maximum et minimum. Vérifier que l’unité
interne respecte ces limites.
5) Pour les modalités de contrôle, consulter le manuel MISE EN SERVICE.
6) Il peut arriver que la condition suivante se produise: une température de condensation très haute (25/30 degrés au-dessus
de la température de l’air extérieur) associée à un mauvais rendement frigorifique. Les symptômes peuvent être les mêmes
que lors d’une charge de réfrigérant excessive. Après avoir vérifié que la charge est correcte, examiner cette hypothèse et
refaire toutes les opérations de vide et charge (voir manuel MISE EN SERVICE).
7) Vérifier que le débit d’air soit modulé de façon régulière en fonction de la température.
8) Vérifier que tous les organes d’arrêt qui se trouvent sur la ligne du liquide soient ouverts à fond. Le filtre déshydrateur est de
type à double passage, vérifier avec la méthode de la différence de température entre amont et aval qu’il ne soit pas
encrassé.