La résine employée pour la fabrication de la partie de la jante qui reçoit le pneumatique résiste sous charge à une température éle-
vée (180°), la pression dans le pneumatique ne doit pas excéder 8 bars (120 psi). L’utilisateur doit contrôler deux phé-
nomènes qui peuvent détériorer la géométrie de la jante en particulier sur sa surface de freinage :
- éviter des pressions, dans le pneumatique, supérieures à celles recommandées,
- éviter des freinages trop prolongés ou répétés qui soumettraient la jante à des températures supérieures à celle indiquée ci-dessus.
Les dégradations caractéristiques qui seraient obtenues par l’un ou l’autre, ou la conjonction des deux phénomè-
nes ci-dessus, ne résulteraient pas d’un vice caché dans la fabrication du produit et ne pourraient donc pas justi-
fier un échange gratuit sous garantie de la roue.
Pour le confort et la performance, nous recommandons le montage de pneumatiques de largeur 23 mm, 700C (28’’).
B | ROUES A RAYONS : AERO CC «CYCLO-CROSS»
• Après les avoir utilisées pour la première fois, contrôlez le centrage des roues.
• Après chaque sortie, vérifiez l’état des boyaux ainsi que la pression de gonflage. La pression maximale autorisée pour
les roues à boyau est celle recommandée par le fabricant du boyau que vous allez monter sur votre roue.
• Ne montez pas des boyaux à section trop étroite car vous risquez d’endommager plus facilement les bords de la jante
de votre roue.
• Tous les 2000-3000 km ou plus fréquemment si utilisation par mauvais temps, graissez l’axe de votre moyeu et graisser
les logements de cliquets du porte-cliquets de la roue libre ainsi que la couronne crantée (se référer au chapitre 7). Graisse
haute vitesse pour roulements de précision et paliers lisses (type Kluber Isoflex Super LDS18), résistante à l’oxydation et au
vieillissement et assurant une bonne protection contre la corrosion. N’utilisez pas d’huile qui diluerait la graisse des
roulements. Lors du remontage des écrous de serrage extérieurs, utilisez du frein filet faible, le couple de serrage à respecter
est de
5Nm.
• Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires (voir tableau « Roulements des moyeux CORIMA » chapitre 12).
• Vérifiez périodiquement la tension des rayons et le centrage des roues (voir chapitre 4).
Le réglage de la tension des rayons s’effectue par l’extérieur de la jante.
Attention ! La tension des rayons ne doit pas excéder celle du montage en usine sous peine d’endommager votre jante irrémédia-
blement. (voir tableau pour les tensions de rayons, chapitre 4).
• N’utilisez que des patins de freins CORIMA spécifiques pour le freinage sur jantes carbone.
• En cas de chute ou de choc violent, il est impératif de faire vérifier votre roue par nos techniciens.
Tout choc violent peut entraîner des dommages qui sont souvent réparables par notre service après-vente composites mais ne sau-
raient nous être imputables financièrement.
ATTENTION ! Les épreuves de cyclo-cross se déroulent sur des parcours tout terrain. Les chocs, les crevaisons, les pierres et les
chutes par exemple, peuvent causer de sérieux dommages à la roue qui ne résultent pas de vice caché dans sa fabrication et ne
peuvent donc pas justifier un échange gratuit sous garantie.
• Pour le nettoyage de votre roue, n’utilisez pas d’appareil à eau haute pression particulièrement pour le nettoyage du moyeu
dans lequel l’eau sous pression pourrait pénétrer et dégrader les roulements ou les composants de votre roue libre pour la roue
arrière. Pour sécher votre roue, utilisez un chiffon.
• Les délais et les kilométrages sont donnés à titre indicatif et peuvent changer même de manière significative en fonction des
conditions d’utilisation ainsi que de l’intensité de votre activité (exemple : compétition, pluie, routes salées, etc…).
• Vérifiez régulièrement l’état d’usure de vos roues et jantes. Vous ne devez pas utiliser vos roues si vous constatez des fissures sur
la jante et/ou le moyeu, si la jante est ébréchée, si elle est déformée ou si la surface de freinage est irrégulière ou usée.
• Concer
nant, l’usur
e des jantes, un contrôle annuel des roues est recommandé. CORIMA appréciera le degré d’usure et pourra
vous indiquer le niveau de fiabilité des jantes.
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