CORIMA AERO - Comment Changer Le Corps de Cassette

7 | COMMENT CHANGER LE CORPS DE CASSETTE ?
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Ôtez le blocage rapide de l’axe du moyeu arrière.
A l’aide d’un fouet à chaîne et d’un démonte roue libre, dévissez l’écrou de blocage de la cassette.
ATTENTION : utilisez le démonte roue libre compatible avec votre cassette.
Retirez chaque pignon de la cassette.
Desserrez les écrous extérieurs du moyeu arrière. Utilisez une clé plate de 15 mm (épaisseur 6 mm) pour l’écrou situé
à l’opposé du corps de roue libre. Pour l’écrou vissé du côté corps de roue libre employez une clé plate fine de 15
mm (épaisseur 2 mm) ou alors utilisez une clé Allen de 5 mm dans le logement de l’axe. (croquis A, B,C).
Attention : les écrous sont bloqués avec une colle type frein-filet faible (loctite 225).
Retirez le corps de roue libre et l’entretoise en acier en veillant à ne pas perdre les 3 ressorts et les 3 cliquets
(croquis D).
Retirez complètement l’axe du moyeu (croquis E).
Nettoyez les filets des écrous et l’axe avec de l’acétone (croquis F).
Nettoyez la couronne crantée avec un chiffon et graissez la couronne crantée et la partie lisse devant (croquis G).
Vérifiez l’état des roulements du moyeu.
Si vous observez quelques gouttes d’eau à l’intérieur du moyeu, laissez sécher le moyeu dans un endroit sec.
Graissez la surface lisse de l’axe (pas les filets).
Introduisez l’axe dans le corps de moyeu
(croquis H).
Positionnez l’écrou à l’opposé du corps de cassette. Utiliser du frein filet faible (croquis I).
Placez l’entretoise en acier et graissez l’extérieur de celle-ci (croquis J).
Glissez le corps de cassette le long de l’axe (croquis K).
A l’aide d’un tournevis, enclenchez chacun des trois cliquets (croquis L).
Poussez complètement le corps de cassette dans le corps de moyeu. (croquis M).
Vissez l’écrou côté corps de cassette. Utiliser du frein filet faible.
Shimano : réf. 400146 écrou ext. droit Alu AR Cassette 12,9 mm.
Campagnolo : réf. 400179 écrou ext. droit Alu AR Cassette 15,4 mm.
Bloquez les écrous.
ATTENTION : le couple de serrage est 5Nm au maximum. Utilisez une clé dynamométrique pour
ne pas détériorer les roulements de précision.
Graissez le corps de la roue libre et ses cannelures.
Remontez la cassette sur le corps de roue libre vous reportant à la notice constructeur.
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