CORIMA AERO - Entretien des Roues

• Après les avoir utilisées pour la première fois, contrôlez le centrage des roues.
• Après chaque sortie, vérifiez l’état des pneus ou des boyaux ainsi que la pression de gonflage (pression maximale autorisée
pour les roues à pneu : 8 bars).
• Ne montez pas des boyaux ou des pneus à section trop étroite car vous risquez d’endommager plus facilement les bords
de la jante de votre roue.
• Vérifiez périodiquement la tension des rayons et le centrage des roues.
Le réglage de la tension des rayons s’effectue par l’intérieur de la jante (écrou de rayon en position inversée) (sauf pour
les roues AERO+ TUBELESS) avec la clé à rayons spécifique livrée avec votre roue. Attention ! La tension des rayons ne
doit pas excéder celle du montage en usine sous peine d’endommager votre jante irrémédiablement. En raison de la forte
tension des rayons côté cassette de la roue arrière, le serrage / desserrage des écrous est délicat. Pour un réglage éven-
tuel du voile, privilégiez un ajustage sur les rayons du côté opposé à la cassette pour ne pas détériorer les écrous. (voir
Chapitre 4).
• En cas de chute ou de choc violent, il est impératif de faire vérifier votre roue par nos techniciens.
Tout choc violent peut entraîner des dommages qui sont souvent réparables par notre service après-vente composites mais
ne sauraient nous être imputables financièrement.
• Pour le nettoyage de votre roue, n’utilisez pas d’appareil à eau haute pression particulièrement pour le nettoyage du
moyeu dans lequel l’eau sous pression pourrait pénétrer et dégrader les roulements ou les composants de votre roue libre
pour la roue arrière.
Pour séchez votre roue, utilisez un chiffon.
• Les délais et les kilométrages sont donnés à titre indicatif et peuvent changer même de manière significative en fonction
des conditions d’utilisation ainsi que de l’intensité de votre activité (exemple : compétition, pluie, routes salées, etc…).
• Vérifiez régulièrement l’état d’usure de vos roues et jantes. Vous ne devez pas utiliser vos roues si vous constatez des
fissures sur la jante et/ou le moyeu, si la jante est ébréchée, si elle est déformée ou si la surface de freinage est irrégulière
ou usée.
• Concernant, l’usure des jantes, un contrôle annuel des roues est recommandé. CORIMA appréciera le degré d’usure et
pourra vous indiquer le niveau de fiabilité des jantes.
Pour profiter plus longtemps des caractéristiques exceptionnelles de votre roue CORIMA, nous vous deman-
dons de bien vouloir
observer strictement les réserves d’utilisation ci-dessous :
- La résine employée pour la fabrication de la partie de la jante qui reçoit le pneu résiste sous charge à une
température élevée
(180°C), la pression dans le pneu ne doit pas excéder 8 bars (120 PSI).
- L’utilisateur doit contrôler deux phénomènes qui peuvent détériorer la géométrie de la jante en particulier
sur sa surface de freinage :
• éviter des pressions, dans le pneu, supérieures à celles recommandées,
•
éviter des freinages trop prolongés ou répétés qui soumettraient la jante à des températures supérieures
à celle indiquée ci-dessus.
Les dégradations caractéristiques qui seraient obtenues par l’un ou l’autre, ou la conjonction
des deux phénomènes ci-dessus, ne résult
er
aient pas d’un vice caché dans la fabrication du
produit et ne pourraient donc pas justifier un échange gratuit sous garantie de la roue.
• T
ous les 2000-3000 km ou plus fréquemment si utilisation par mauvais temps, graissez l’axe de votre moyeu et graisser
les logements de cliquets du porte-cliquets de la roue libre ainsi que la couronne crantée (se référer au chapitre 7). Graisse
haut
e vit
esse pour r
oulements de précision et palier
s lisses (type Kluber Isoflex Super LDS18), résistante à l’oxydation et au
vieillissement et assurant une bonne protection contre la corrosion.
N’utilisez pas d’huile qui diluerait la graisse des roulements. Lors du remontage des écrous de serrage extérieurs, utilisez du
frein filet faible, le couple de serrage à respecter est de
5Nm.
• Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires (voir tableau « Roulements des moyeux CORIMA » chapitre 12).
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