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● Reparação de componentes intrinsecamente seguros
Não aplique quaisquer cargas indutivas ou capacitivas permanentes ao circuito sem se assegurar de
que estas não excedem a tensão e a corrente permitidas para o equipamento em questão.
Substitua os componentes apenas por outros componentes especificados pelo fabricante.
● Métodos de deteção de fugas
Certifique-se de que o detetor não é uma potencial fonte de ignição (por exemplo um detetor de
halogénio) e de que é adequado ao refrigerante utilizado. O equipamento de deteção de fugas deve
ser definido para uma percentagem do LFL (limite inferior de inflamabilidade) do refrigerante (para R32,
o LFL é 13%) e calibrado para o refrigerante em questão e será confirmada a percentagem de gás
adequada (no máximo 25%).
Os líquidos de deteção de fugas são adequados para utilização na maioria dos refrigerantes mas
a utilização de detergentes que contenham cloro deve ser evitada pois o cloro poderá reagir com o
refrigerante e corroer a tubagem de cobre. Caso suspeite de uma fuga, deve eliminar/extinguir todas as
chamas existentes. Caso se depare com uma fuga de refrigerante que exija a realização de trabalhos
de brasagem, deve recolher todo o refrigerante do sistema ou isolá-lo (através das válvulas de bloqueio)
numa parte do sistema distanciada do local da fuga. O azoto isento de oxigénio (OFN) deve então ser
purgado do sistema antes e durante o processo de brasagem.
● Remoção e evacuação
Caso necessite de intervir no circuito de refrigerante para a realização de reparações – ou para qualquer outro
fim – deve seguir os procedimentos convencionais. No entanto, é importante seguir as melhores práticas visto
existir o risco de combustão. Os procedimentos que se seguem devem ser aplicados em caso de:
● remoção do refrigerante;
● purga do circuito com gás inerte;
● evacuação;
● nova purga com gás inerte;
● abertura do circuito por processo de corte ou brasagem.
A carga de refrigerante deve ser recolhida para cilindros de recolha adequados. O sistema deve ser
“descarregado” com OFN para que a unidade se torne segura. Este processo poderá ter de ser repetido
várias vezes.
Não deve utilizar ar comprimido nem oxigénio para a realização desta tarefa. O descarregamento deve
ser realizado através da quebra do vácuo no sistema, com OFN, e da continuação do enchimento até
que seja alcançada a pressão de trabalho, em seguida, deve ventilar para a atmosfera e, finalmente,
deve baixar a pressão até que se encontre em vácuo. Este processo deve ser repetido até que não
exista refrigerante no sistema. Ao utilizar a última carga de OFN, o sistema deve ser ventilado até
à pressão atmosférica para permitir que o trabalho seja realizado. Esta operação é absolutamente
essencial caso pretenda realizar trabalhos de brasagem nas tubagens. Certifique-se de que a saída
da bomba de vácuo não se encontra nas proximidades de quaisquer fontes de ignição e de que existe
ventilação.
● Etiquetagem
Esta unidade deve ser etiquetada como “desativada e sem refrigerante”. Esta etiqueta deve ser datada
e assinada. Certifique-se de que existem no equipamento etiquetas que indicam que o mesmo contém
refrigerante inflamável.
● Procedimentos de carregamento
Para além dos procedimentos de carregamento convencionais, devem ser respeitados os seguintes
requisitos.
– Certifique-se de que não ocorre contaminação com outros refrigerantes durante a utilização do
equipamento de carregamento. As mangueiras ou linhas devem ser tão curtas quanto possível para
minimizar a quantidade de refrigerante nas mesmas.
– Os cilindros devem ser mantidos na vertical.
– Antes de carregar o sistema com refrigerante, certifique-se de que o sistema de refrigeração dispõe
de ligação à terra.
– Quando terminar o carregamento, coloque uma etiqueta no sistema (caso ainda não exista).
– Deve ter o máximo cuidado para não encher demasiado o sistema de refrigeração.
Antes de recarregar o sistema, a pressão do mesmo deve ser testada com OFN. Deve testar o sistema
quanto a fugas, após a conclusão do carregamento mas antes de o colocar em funcionamento. Deve
realizar um novo teste de fugas antes de sair do local.
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