HITWAY BK19 - Transport

Ne transportez aucun objet susceptible de restreindre votre vision ou le contrôle total de votre vélo ou de
bloquer les pièces mobiles de votre vélo.
Lors du transport d'un vélo, il existe un risque que le vélo se renverse, glisse ou tombe du véhicule de
transport. Cela pourrait entraîner des blessures graves. Lors du transport d'un vélo dans un véhicule ou
dans les transports publics, le vélo doit être sécurisé pour éviter qu'il ne bascule, ne glisse ou ne tombe.
Utilisez un porte-vélos agréé et disponible dans le commerce pour transporter le vélo. Si vous n'avez pas
de porte-vélo et que le vélo doit être dans le coffre, assurez-vous que le vélo n'appuie pas contre le
dérailleur arrière.
TRANSPORT
vous assurer que vous comprenez le fonctionnement du système de blocage rapide sur votre vélo et
vérifiez le fonctionnement à chaque fois avant de rouler pour vous assurer que les deux freins fonctionnent
correctement.
L'effet de freinage d'un vélo dépend du frottement entre les surfaces de freinage.
Pour garantir une friction maximale toujours disponible, gardez vos jantes et plaquettes de frein ou votre
disque et étrier propres et exempts de saleté, de lubrifiants, de cires ou de produits à polir.
Les freins sont destinés à contrôler votre vitesse, pas seulement à arrêter le vélo. La force de freinage
maximale pour chaque roue se produit juste avant le point où la roue « se bloque » (arrête de tourner) et
commence à patiner. Une fois que le pneu glisse, vous perdez en fait la majeure partie de votre puissance
de freinage et tout contrôle directionnel. Vous devez vous entraîner à freiner et à vous arrêter sans bloquer
une roue. Cette technique est appelée contrôle de freinage progressif.
Au lieu de tirer le levier de frein jusqu'à la position où vous espérez produire une force de freinage adéquate,
appuyez sur le levier pour augmenter progressivement la force de freinage. Si vous sentez que la roue
commence à se bloquer, relâchez légèrement la pression pour que la roue continue de tourner juste avant la
limite de blocage. Il est important de ressentir la pression du levier de frein requise pour chaque roue à
différentes vitesses et sur différentes surfaces. Pour mieux comprendre cela, expérimentez un peu avec le
vélo et appliquez une pression différente sur chaque levier de frein jusqu'à ce que la roue se bloque.
Lorsque vous appliquez un ou les deux freins, le vélo commence à ralentir. Si vous continuez à pencher
votre corps vers l'avant comme si vous rouliez à votre vitesse actuelle, cela pourrait entraîner un transfert de
poids vers la roue avant (ou autour du moyeu de la roue avant en cas de freinage brusque, ce qui pourrait
vous faire voler par-dessus le guidon).
Une roue avec plus de poids absorbe plus de pression de freinage avant de se bloquer, tandis qu'une roue
avec moins de poids se bloque avec moins de pression de freinage. Ainsi, lorsque vous freinez et que votre
poids se déplace vers l’avant, vous devez déplacer votre corps vers l’arrière pour transférer le poids vers la
roue arrière. Dans le même temps, vous devez à la fois réduire la force de freinage de la roue arrière et
augmenter la force de freinage sur la roue avant. Ceci est particulièrement important dans les descentes, car
les descentes déplacent votre poids vers l'avant.
Deux clés pour un contrôle efficace de la vitesse et un arrêt en toute sécurité sont le contrôle du blocage des
roues et du transfert de poids. Ce transfert de poids est encore plus prononcé si votre vélo est équipé d'une
fourche avant avec suspension. La suspension de la roue avant « plonge » lors du freinage et augmente ainsi
l'effet de transfert de poids (voir aussi « suspension de vélo »). Entraînez-vous aux techniques de freinage et
de transfert de poids lorsqu’il n’y a pas de circulation ou d’autres dangers et distractions autour de vous.
Tout change lorsque vous conduisez sur des surfaces inégales ou dans des conditions humides. La
distance d'arrêt est plus longue sur des surfaces inégales ou par temps humide. L'adhérence du pneu est
réduite, de sorte que les roues ont moins de traction dans les virages et au freinage et peuvent se bloquer
avec moins de force de freinage.
L'humidité ou la saleté sur les plaquettes de frein réduisent leur adhérence. Pour garder le contrôle sur des
surfaces inégales ou mouillées, vous devez freiner plus doucement.
COMMENT FONCTIONNENT LES FREINS
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