Hofmann finishbalancer sd-10 - Page 13

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Operation manual finishbalancer sd-10 – 9412 158 Mode d’emploi finishbalancer sd-10 – 9412 158
Practical advice
4.3 Balancing
• If finishbalancing shows that there is an unbalance of
more than 30 g in the wheel, demount the wheel and bal-
ance on an off-the-vehicle balancer.
• Always fit wheels on the vehicle with the latter jacked up.
• Fit the balance weight corresponding to the amount of
unbalance determined on the finishbalancer always on
the rim in addition to the weights already provided.
• If there is a minimum clearance between rim centrebore
and relative bearings, compensate for minor unbalances
(up to 10 g) by simply lowering the wheel in the direction
opposite the unbalance location.
• If heavy wheel caps are fitted after balancing, they might
cause minor unbalance, too.
Readjust the cap (function of fitting on the rim) slightly in
the direction opposite the unbalance location so as to
compensate for the unbalance thus produced.
• If readings (amount and/or location of unbalance) seem
not plausible, the vehicle is perhaps not properly accom-
modated on the pick-up support(s), or the sensitivity set-
ting is not the correct one for the type of vehicle.
In that case check proper seat on pick-up support(s) or
perform a calibration run to determine the vehicle-spe-
cific sensitivity setting (see § 8.).
If above advice is observed before and during a finishbalancing
run, both workshop and customer will be satisfied with the re-
sults achieved.
Conseils pratiques
4.3 Equilibrage
• Si le finishbalancing montre que la roue présente un ba-
lourd de plus de 30 g, démonter la roue et l’équilibrer sur
une équilibreuse stationnaire.
• Fixer les roues toujours sur le véhicule lorsque ce dernier
est soulevé.
• Fixer la masse d’équilibrage (suivant à la grandeur de
balourd déterminée sur le finishbalancer) toujours sur la
jante outre les masses déjà fixées.
• S’il y a un moindre jeu entre le trou central de la jante et
les roulements relatifs, compenser un moindre balourd
(10 g au maximum) éventuellement en abaissant la roue
en direction opposée à la position du balourd.
• Si des chapeaux de roue lourds sont fixés après l’équili-
brage, ils pourraient produire un nouveau balourd,
même si minime.
Déplacer le chapeau (fonction de son montage sur la
jante) légèrement en direction opposée à la position du
balourd pour compenser ainsi le balourd produit par le
chapeau.
• Si les lectures semblent peu plausibles (grandeur et/ou
position du balourd), il se peut que le véhicule ne soit pas
mis correctement sur le(s) chevalet(s) ou la sensibilité
réglée ne corresponde pas au véhicule.
Dans ce cas, contrôler la position du véhicule sur le(s)
chevalet(s) ou faire une lancée d’étalonnage pour déter-
miner la sensibilité spécifique du véhicule (voir aussi
§ 8.).
Si les conseils ci-dessus sont pris en considération avant et
pendant le finishbalancing, le garagiste et son client seront sa-
tisfaits tous les deux des résultats ainsi atteints.