Reely ROAD Rex-X - Page 83

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La carte de programmation propose les options de réglage suivantes :
1. « Cut Off Voltage » (tension de coupure)
And’éviterunedéchargetotaledelabatteriedeconduiteLiPo,lerégulateurdevitessedoitéteindrelemoteurà
partird’unetensiondéniedelabatterie.
Avecleréglagedebase«AutoLiPo»,lerégulateurdevitessemesurelatensiondelabatterieaprèslamisesous
tensionetsignaliselenombredecellulesenémettantdessignauxsonores(4signauxsonores=4cellules).Lemo-
teurestalorsautomatiquementcoupéenfonctiondelatensiondéniepourlacellule(voirpoint2suivant).
Leréglage«None»doituniquementêtreemployéaveclesbatteriesNiMH.Enraisondelaconsommationélevée
de courant et de la faible différence de prix, nous recommandons toutefois d’employer uniquement des batteries de
conduiteLiPopourlevéhicule.Ilesticiinterditd’employerleréglage«None»!
Ilestinterditd’employerlesréglagesxes«5V»,«6V»et«9V»pourlevéhicule.
Leréglage«12V»estpossible,lemoteuresticicoupélorsquelatensiondescellulesatteint3,0V(12V/4=3V).
Il est toutefois uniquement recommandé d’employer ce réglage lorsque vous ne raccordez pas des batteries de con-
duite LiPo complètement rechargées au régulateur de vitesse. En tel cas, il est possible que le régulateur de vitesse
détecte uniquement une batterie de conduite à 3 cellules, provoquant ainsi une décharge totale durant la conduite.
2. « Auto-LiPo Cut off Volts/cell » (tension par cellule en cas de coupure automatique)
Comme expliqué plus haut au point 1, le régulateur de vitesse doit couper le moteur à partir d’une certaine tensi-
ondescellulesandeprotégerlabatteriedeconduiteLiPocontreunedéchargetotale.Avecleréglagedebase
«AutoLiPo»(voirplushautaupoint1),lerégulateurdevitessemesurelatensiondelabatterieaprèslamisesous
tensionetsignaliselenombredecellulesenémettantdessignauxsonores(4signauxsonores=4cellules).
Vouspouvezdénirunevaleurcompriseentre«3,0V».....«3,5V»commetensiondecoupureparcellule.
 UnecelluleLiPoaunetensionnominalede3,7V;complètementrechargée,elleaunetensionmaximale
de4,2à4,24V.Au-dessousd’unetensionde3,0V,ilyadangerdedéchargetotale,raisonpourlaquellela
carte de programmation n’autorise pas de tensions inférieures.
3. « Drag Brake » (frein moteur)
Le frein moteur est activé dès que le levier d’accélération sur l’émetteur est déplacé de la position Marche avant en
positionneutre.Lafonctioncorrespondaufreinmoteurd’une«vraie»voiturelorsquevouslevezlepieddelapédale
d’accélération.
Lefreinmoteurpeutêtrerégléàplusieursniveaux(0%=désactivé,100%=valeurmaximale).
4. « Brake Strength » (force de freinage)
Lavaleurdéniepermetdedéterminerl’amplitudedel’effetdefreinage(éloignerlelevierd’accélération/defreinage
sur l’émetteur sans pause de la poignée en sens Marche arrière, voir chapitre 9. h). Sur un sol glissant, il est recom-
mandédedénirunevaleurinférieureanquelevéhiculenedérapepasdurantlefreinage.
Laforcedefreinagepeutêtrerégléeàplusieursniveaux(0%=désactivée,100%=valeurmaximale).
5. « Punch Control » (dynamique au démarrage)
Ceréglagepermetdedénirladynamiqueaudémarrage,lavitesseaveclaquellelevéhiculeaccélèreaudémarrage.
Plus le réglage est élevé, plus la contrainte exercée sur le moteur et la transmission est élevée et plus le courant au
démarrage du véhicule est élevé. Avec un réglage trop élevé, le véhicule pourrait, en raison du couple de rotation
élevé, faire un tonneau vers l’arrière sur un sol avec une bonne adhérence.
Ladynamiqueaudémarragepeutêtrerégléeàplusieursniveaux(0%=lente,100%=valeurmaximale).