656 234 2010-11-22| Sicam srl società unipersonale
24 | SBM V655 | Manutenzioneit
11.3.5 Misurazione di controllo
i Il centraggio preciso della ruota è requisito fonda-
mentale sia per questa misurazione di controllo che
per ogni equilibratura.
i Nella seguente descrizione l’audio e l’avvio automati-
co sono attivati (vedi cap. 7.3 ).
1. Fissare la ruota di un autoveicolo di media dimen-
sione ed in ottime condizioni (ad es. larghezza 5.5",
diametro 14") sulla flangia.
2. Immettere i dati ruota (vedi cap. 8.2).
3. Chiudere la calotta di protezione ruota.
La misurazione viene avviata.
4. Realizzare uno squilibrio artificiale applicando ad es.
un peso di test di 60 g su uno dei due lati.
5. Chiudere la calotta di protezione ruota.
La misurazione viene avviata.
La SBM V655 deve indicare esattamente questo
squilibrio (valore e posizione). Per l’altro lato
l’indicazione deve essere al massimo di 5 g.
i Per verificare la posizione dello squilibrio, girare la
ruota nella posizione consigliata per il fissaggio dei
pesi di equilibratura. Il peso di test applicato prece-
dentemente deve trovarsi perpendicolarmente sotto
l’asse di rotazione (posizione di ore 6).
! Nei seguenti casi è necessario ripetere la
calibrazione:
$ Il valore dello squilibrio indicato differisce
(sul lato del peso di test superiore a 1 g, sull’altro
lato superiore a 5 g).
$ La posizione dello squilibrio indicato differisce
(peso di test non tra posizione di ore 5:30
e 6:30).
6. Togliere il peso di test.
7. Allentare la ruota e girarla di ca. 35°.
8. Fissare nuovamente la ruota.
9. Chiudere la calotta di protezione ruota.
La misurazione viene avviata.
"Al termine di questa misurazione di controllo, lo
squilibrio indicato non deve superare uno squilibrio
massimo di 10 g per lato (15 g in caso di ruote par-
ticolarmente pesanti). Questo errore può essere
causato dalle tolleranze del centraggio del cerchione.
Qualora da questa misurazione di controllo risulti uno
squilibrio maggiore, è indispensabile provvedere al
controllo dei componenti impiegati per il centraggio
della ruota per rilevare l’eventuale presenza di usura,
gioco o sporco.
11.4 Autodiagnosi
1. Il richiamo avviene dalla "pagina principale"
azionando <F5> e quindi <F5>.
2. Immettere la password: F2 F5 F3.
"Vengono visualizzate le seguenti informazioni:
Versione del software
Stato della macchina
Numero di pagina
Valori di tutti gli ingressi analogici (IN0, … , IN7)
Valori di misura per: distanza, larghezza, diametro
Passi dell’encoder
Valore pick-up interno
Valore pick-up esterno
Differenza di fase (calcolata)
Stato interruttore di sicurezza calotta di protezione
ruota
Stato interruttore di sicurezza flangia
Peso interno e relativa posizione
Peso esterno e relativa posizione
Stato di calibrazione
Stato acquisizione dati
Dati di calibrazione
Numero di giri albero di equilibratura
Per misurare il corretto funzionamento dei pick-up,
procedere nel modo seguente:
$ Serrare una ruota di test già sottoposta ad
equilibratura.
$ Effettuare il ciclo di test dopo aver applicato un
peso di test (ad es. 100 g di Pb o 60 g di Zn) sul
lato esterno.
Il controllo del valore rilevato dopo il ciclo di test deve
fornire un valore di tensione del pick-up interno che
deve essere sempre inferiore al valore di tensione del
pick-up esterno. Il rapporto tra il valore del pick-up
esterno e quello interno deve essere compreso tra 1.7 e
2.3 e la differenza di fase deve essere di 180° ± 1°
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