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Entretien du moteur
AVERTISSEMENT Une production involontaire d’étincelles peut
provoquer un feu ou un choc électrique entraînant la
mort ou de graves lésions.
LORS DU RÉGLAGE OU DES RÉPARATIONS DE VOTRE
GÉNÉRATRICE
• Débrancher le câble de bougie de la bougie et le placer à un
endroit où il ne peut entrer en contact avec la bougie.
LORS DE TESTS D’ALLUMAGE DU MOTEUR
• Utiliser un vérificateur de bougies d’allumage approuvé.
• NE PAS vérifier l’allumage lorsque la bougie d’allumage est
enlevée.
Lorsque l’entretien du moteur est terminé, replacer le fusible de
15 ampères dans le tableau de commande puis réinitialiser la
minuterie du cycle d’exercice.
Ajuster le jeu de soupape
1. Appuyer et maintenir enfoncé le bouton d’arrêt OFFdu
tableau de commande.
2. Retirer le fusible de 15 A du tableau de commande.
3. L'ajustement du jeu de soupape doit être effectué sur un
moteur FROID.
4. Enlever les bougies d'allumage pour faciliter la rotation
manuelle du vilebrequin du moteur.
5. L'accès pour tourner le moteur à la main est disponible en :
a. Enlever la grille d'entrée d'air du moteur dans le
compartiment de la batterie de sorte que l'écrou du vilebrequin
soit accessible. Faire attention lors du réassemblage de cet
écran en utilisant les vis auto taraudeuses puisqu'un serrage
exagéré déchirera le matériel de la partition.
b. OU enlever la prise d'air de sortie de l'alternateur avant
en enlevant les quatre vis qui la fixe. Le vilebrequin peut
être tourné via le ventilateur de l'alternateur en aluminium.
Faire attention de ne pas endommager le ventilateur, et de
réinstaller la prise d'air de sortie de l'alternateur avant dans la
bonne orientation.
6. Régler le cylindre No 1 à 6 mm (1/4 po) passé Top Dead
Center (TDC) sur la course de compression.
7. En utilisant une jauge d’épaisseur (A), mesurer le dégagement de
soupape.
8. Pour un jeu de soupape approprié pour l'admission et
l'échappement voir la Section Caractéristiques du moteur.
9. Ajuster le jeu en desserrant le contre-écrou (B), puis en
tournant la vis d’ajustement (C).
10. Une fois le jeu correctement réglé, tenir la vis d’ajustement tout
en serrant le contre-écrou à 8 Nm (70 in-lb).
11. Répéter pour le cylindre No 2.
Huile à moteur
Le système est rempli avec de l’huile synthétique (API
SJ/CF5W-30). Cela permet au système de fonctionner
dans une plage élargie de températures et de conditions
climatiques.
Nous recommandons l’utilisation d’huiles garanties et
certifiées Briggs & Stratton pour obtenir les meilleures
performances. D’autres huiles détergentes de haute qualité
sont acceptables si elles sont de catégorie SJ ou supérieure.
NE PAS utiliser d’additifs spéciaux.
Les températures extérieures déterminent la viscosité
de l’huile convenant au moteur. Utiliser le tableau pour
sélectionner la meilleure viscosité pour la plage de
températures extérieures prévues.
AVIS L’huile synthétique satisfaisant ILSAC
GF-2, la marque de certication API et le
symbole de service API avec «SJ/CF ENERGY
CONSERVING» ou plus, est une huile
acceptable pour toutes les températures.
L’utilisation d’huiles synthétiques ne change pas les
intervalles de changement d’huile.
* Sous 4 °C (40 °F) l’utilisation de SAE 30 causera une
difficulté de mise en marche.
** Au-dessus 27 °C (80 °F) l’utilisation de 10W-30 peut causer
une augmentation de consomption d’huile. Vérifier le niveau
d’huile plus fréquemment.
Changement d’huile à moteur et de filtre à
l’huile
Ouvrir le toit et enlever le panneau avant pour accéder
au filtre à huile et pour ajouter de l’huile à moteur.
A
B
C
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