RU
Cтраница 108 / 136 MXV, MXV-B Rev4 - Инструкции по эксплуатации
Двигатели Calpeda
M.. V1
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Указатель
Раздел .................................................................... Страница
1. Образец таблички двигателя ....................................108
2. Подъем ..........................................................................108
3. Установка и пуск .........................................................108
4. Рабочие условия .........................................................108
5. Работа с переменной скоростью ...............................109
6. Тех. обслуживание ......................................................109
7. Послепродажное обслуживание ...............................109
1. Образец таблички двигателя
Образец таблички двигателя 50Hz
Made in Italy
MONTORSOVICENZA
Made in Italy
MONTORSOVICENZA
1
2
3,4,5
6,7,8
1,12
1. Тип
2. Номинальная мощность
3. Напряжение питания
4. Частота
5. Сила тока
6.
Номинальная скорость вращения
7. Режим работы
8. Класс изоляции
9. Напряжение
10. % нагрузки
11. Показатель cos f
12. КПД
13. Сертификация
14. Паспортный №
15. Вес
16. Защита
17.
Класс энергоэффективности
2. Подъем
Все двигатели Calpeda весом более 25 кг оснащены рым-
болтами.
Для подъема двигателя следует использовать
исключительно главные подъемные рым-болты, которые
не должны использоваться для подъема двигателя, когда
он подсоединен к насосу.
Барицентр двигателей с одинаковой высотой вала может
меняться в зависимости от мощности, расположения
монтажных элементов и вспомогательных компонентов.
Запрещается использовать поврежденные рым-болты.
Перед подъемом двигателя убедиться в том, что рым-
болты не повреждены.
Рым-болты должны быть затянуты перед использованием.
Следите за тем, чтобы использовались соответствующие
подъемные средства и чтобы размеры крюков
соответствовали размерам рым-болтов.
Следить за тем, чтобы не повредить вспомогательные
компоненты и кабеля, подсоединенные к двигателю.
3. Установка и пуск
Отсоединить двигатель перед выполнением
операций в нем или в соответствующих
приводных устройствах.
3.1. Контроль сопротивления изоляции
Перед пуском в эксплуатацию и при наличии подозрений
в образовании влаги в обмотках следует проверить
сопротивление изоляции.
Отсоединить двигатель перед выполнением
операций в нем или в соответствующих
приводных устройствах.
Сопротивление изоляции - с корректировкой на 25°C
- должно превышать контрольное значение - 100 МОм
(при 500 В пост.). Значение сопротивления изоляции
уменьшается вдвое на каждые 20°C увеличения
температуры воздуха.
Корпус двигателя должен быть соединен с
заземлением и обмотки должны быть разряжены
сразу после каждого замера во избежание риска
поражения током.
При попадании в обмотку морской воды она, обычно,
должна быть перемотана.
3.2. Монтаж и выравнивание двигателя
Убедиться в том, что вокруг двигателя имеется
достаточно пространства для обеспечения циркуляции
воздуха.
Точное выравнивание служит для предупреждения
поломки подшипников, вибрации и поломки вала.
Выровнять двигатель соответствующим способом.
После окончательного затягивания болтов или резьбовых
шпилек следует еще раз проверить выравнивание.
Нельзя превышать допустимые нагрузки на подшипники,
указанные в каталогах продукции.
3.3. Аппараты с пробками для слива конденсата
Проверить, что сливные отверстия и пробки обращены
вниз.
В пыльной среде все сливные отверстия должны быть
закрыты.
3.4. Электропроводка
Клеммная коробка стандартных двигателей с одной
скоростью имеет, обычно, 6 клемм обмотки и минимум
одну клемму заземления.
Помимо клемм главной обмотки и клемм заземления в
клеммной коробке могут быть контакты для термисторов,
противоконденсатных электротенов или других
вспомогательных устройств.
Для подсоединения всех основных проводов необходимо
использовать соответствующие выводы. Провода для
вспомогательных устройств могут быть подсоединены
напрямую к соответствующим клеммам.
Аппараты предназначены только для неподвижной
установки.
При отсутствии иных указаний резьба на входе проводов
выражена в метрических единицах. Класс защиты и класс
IP не должны быть меньше класса клеммных коробок.
Для входов проводов следует использовать прижимы
и уплотнения, соответствующие типу защиты и типу и
диаметру кабеля.
Заземление должно быть выполнено с соблюдением
местных норм перед подсоединением двигателя к сети.
Убедиться в том, что класс защита двигателя
соответствует окружающим и климатическим условиям,
например, проверить, что внутрь двигателя или клеммных
коробок не может попадать вода.
Уплотнения клеммных коробок должны быть правильно
установлены в соответствующих гнездах для обеспечения
правильного класса IP.
3.4.1 Соединения для других схем пуска
Клеммная коробка стандартных двигателей с одной
скоростью имеет, обычно, 6 клемм обмотки и минимум
одну клемму заземления. Таким образом, можно
выполнять пуск DOL или Y/D.
4. Рабочие условия
4.1. Эксплуатация
Если нет иных указаний по номинальным значениям на
заводской табличке, двигатели разработаны с учетом
следующих рабочих условий:
- Температура воздуха от -20°C до +40°C
- Макс. высота места установки: 1000 м над уровнем моря
- Допуски: по напряжению питания ±5%, по частоте ±2%
согласно стандарта EN/IEC 60034-1.
Двигатель может использоваться исключительно по
To Next Page
Loading...
