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wechselt das Fluggerät in den Modus „A“, wodurch das Absturzrisiko
erhöht wird. Landen Sie es deshalb so schnell wie möglich an einem
sicheren Platz.
DerModus„P“oderderModus„S“ istfürdiemeistenFlugsituationen
optimalgeeignet.DerModus„A“kanngewähltwerden,wennder
Modus„P“oderderModus„S“ nichtverfügbarist.WennSieimModus
„A“iegen,seienSiebesonders vorsichtig,daindiesemModuseinige
Funktionennichtverfügbarsind.BeimFlugbetriebinInnenräumenbleibt
dasFluggerätüberOberächenohnedeutlicheKonturennichtpräzise
imSchwebeug.EineausführlicheBeschreibungderKriterienfür den
FlugbetriebinInnenräumenfindenSieimKapitel „Optiksystem und
Infrarotsensorsystem“.
1. Modus „P“ (Positionsbestimmung):DerModus„P“solltegewählt
werden,wenndasGPS-Signalausreichendstarkist.DasFluggerät
nutztGPSundSichtsensoren,umsichautomatischselbstzu
stabilisieren.
2. Modus „S“ (Sport):WasdieallgemeinenEinstellungenangeht,sind
derModus„S“undderModus„P“ identisch,allerdingswerden
imModus„S“dieHandlung-EigenschaftendesFluggeräts so
angepasst,dassdieManövrierfähigkeiterheblichverbessertwird.Die
MaximalgeschwindigkeitdesFluggerätsistindiesemModushöher.
3. Modus „A“ (Attitude/Fluglage):WennwederGPSnochdasVision-
Systemverfügbarsind,nutztdasFluggerätlediglicheinBarometerzur
PositionsbestimmungundzumSteuernderFlughöhe.
Ausfallsicherung und Rückkehrfunktion
1. DieRückkehrfunktionistbeizuschwachemGPS-Signal(GPS-Anzeige
zeigtwenigeralsdreiBalken)oderdeaktivierterGPS-Funktionnicht
abrufbar.
2. StattdieFernsteuerungauszuschalten,drückenSiedieRückkehrtaste
anderFernsteuerung,umdenRückkehrugeinzuleiten.
3. HoheGebäudekönnendieAusfallsicherung beeinträchtigen.Bitte
weichenSiebeimRückkehrflugdurchAnpassenvon Fluglage,
FlughöheundFluggeschwindigkeitetwaigenHindernissenaus.Wenn
beidersicherheitsbedingtenRückkehrderlinkeSteuerhebelbewegt
wirdunddasFluggerätüber20Metersteigt,brichtdasFluggerät
sofortdenSteigugabundiegtdenStartpunktan.
4. HaltenSie dasFluggerätstetsinnerhalbderSendereichweiteder
Fernsteuerung.
5. VerwendenSiedieAusfallsicherungs-unddieRückkehrfunktionennur
imNotfall.DieseFunktionenkönnendurchdasWetter,dieUmgebung
oderMagnetfelderinderNähebeeinusstwerden.
6. UnterschlechtenLichtverhältnissenerkenntdas Fluggerätwährend
dersicherheitsbedingtenRückkehrkeineHindernisse.Ausdiesem
Grundisteswichtig,vorjedemFlugeineangemesseneFlughöhefür
dieRückkehranzugeben.
7. SofernesdieAkkuladungzulässt,kehrtdasFluggerätbeider
sicherheitsbedingtenRückkehrzunächstzudemOrtzurück,andem
esdenletztenKontaktzur Fernsteuerunghatte.Daherkannessein,
dasssichdasFluggerätzunächstvonIhremStandortentferntunderst
dannzumStartpunktzurückkehrt.
Schwache Akkuladung
1. WenndieWarnung„Akkuladezustandsehrniedrig“angezeigtwird
unddasFluggerätdenSinkflugzurselbsttätigenLandungantritt,
könnenSiedasFluggerätdurchHochschiebendes Gashebelsim
Schwebeflughaltenundaneinenbesser geeignetenLandeplatz
führen.
2. WenneineWarnungzurAkkuladungausgelöstwird,iegenSiesofort
denStartpunktan,oderlandenSiedasFluggerät,damitderAkkunicht
imFlugentladenwirdundinderFolgeSach-oderPersonenschäden
entstehen.
D-RTK (für M210 RTK V2)
1. NurDJI-OriginalteileoderTeilemitDJI-Freigabeverwenden!
NichtfreigegebeneTeileoderTeilevonFremdherstellern können
SystemstörungenverursachenunddieBetriebssicherheitdesProdukts
beeinträchtigen.
2. BetreibenSiedasProduktimFreienineinerUmgebung,inderkeine
Funkstörsignaleauftreten.DieAntennensolltensichbeiderBenutzung
aufdergleichenHöhebendenundsichnichtbehindern.
3. BiegenSiedasAntennenkabelNICHTübermäßig,undknickenSiees
NICHT.
Sichtsystem und Infraroterkennung
1. DasSichtsystemistnurüberFlächenmitstarkwechselhaftemMuster
funktionsfähig.DasSichtsystemfunktioniertnurauf0,5bis10Metern
Flughöhe.
2. BeimÜberfliegenvonGewässernfunktioniert dasoptischeSystem
unterUmständennichtrichtig.
3. BeiaktiviertemSichtsystemsindHaustierevomFluggerätfernzuhalten,
dadieSonarsensoreneinenhochfrequentenTonaussenden,derfür
einigeHaustierehörbarist.
4. SteuernSiedasFluggerätinfolgendenSituationenmiterhöhterVorsicht:
a. beimÜberiegeneinfarbigerFlächen(z.B.nurschwarz,nurweiß,
nurrot,nurgrün)
b. beimÜberiegenstarkreektierenderFlächen
c. beihohenFluggeschwindigkeiten(schnellerals14m/sauf
2MeternFlughöheoderschnellerals5m/sauf1MeterFlughöhe)
d.beimÜberfliegenvonGewässernoderdurchsichtigen/
durchscheinendenFlächen
e. beimÜberiegenbeweglicherFlächenundObjekte
f. inBereichenmithäugemoderstarkemLichtwechsel
g. beimÜberiegensehrdunkler(<15lux)oderheller(>10.000lux)
Flächen
h. beimÜberfliegenschallschluckenderFlächen(dickerTeppich
usw.)
i. beimÜberiegenvonFlächenohnedeutlicheMusteroderKonturen
j. beimÜberfliegenvonFlächenmitsich wiederholendenMustern
oderKonturen(z.B.FliesenmitidentischemDekor)
k. beimÜberfliegenvonHängen,andenendieSchallwellen
abgelenkt werden
l. beikleinenHindernissen(mitgeringererInfrarot-Reexionsenergie)
5. WenndieVerbindungzurFernsteuerungunterbrochenwird und
gleichzeitigdieGPS-Verbindungschwachist(alsokeinStartpunkt
erkanntwird),bleibtdasFluggerät8Sekunden langimSchwebeug
undlandetdannautomatisch,sofernessichimModus„P“bendet.
6. NacheinemAbsturzdesFluggerätsmussdas Sichtsystemneu
kalibriertwerden.KalibrierenSiedasSichtsystem,wennSiedurchdie
„DJIPilot“-Appdazuaufgefordertwerden.
7. BittebeachtenSiedieTotwinkel(grau)desSichtsystemunddes
Infrarotsensorsystems.