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ITALIANO
PROFONDITÀ BATTISTRADA
L’altezza minima del battistrada non deve essere
mai essere inferiore a 1 mm (0,03 in) e comunque
non inferiore quanto prescritto dalla legislazione in
vigore nel paese di utilizzo del veicolo.
!
ATTENZIONE:
Se il pneumatico è consumato, o se
una eventuale foratura nella zona
del battistrada ha dimensioni mag-
giori a 5 mm, deve essere sostituito.
SOSTITUZIONE
Se si sostituisce il pneumatico rispettare tipo
e modello indicati dalla casa. L’utilizzo di pneu-
matici diversi da quelli specifi cati può compro-
mettere la maneggevolezza e la stabilità del vei-
colo con pericolo di incidenti e rischio di lesioni
gravi e anche la morte.
La sostituzione, riparazione, manutenzione sono
molto importanti, devono essere eseguite con at-
trezzi appropriati e con la necessaria esperienza.
Per questo motivo, si consiglia di rivolgersi a un
Concessionario FANTIC MOTOR o a un gommista
specializzato per l’esecuzione delle precedenti
operazioni.
PRECAUZIONI
L’alta velocità fa si che le valvole di pressione dei
pneumatici tendano ad aprirsi (causa la forza cen-
trifuga generata dalla rotazione della ruota). I cap-
pucci delle valvole di pressione presenti e chiusi in
maniera corretta impediscono l’improvviso calo di
pressione dei pneumatici. Controllare che le valvo-
le di pressione siano sempre munite dei tappini.
I pneumatici nuovi, sono ricoperti di una patina
scivolosa, che sparisce dopo i primi chilometri,
guidare con cautela durante questo periodo. Non
ungere con liquido non idoneo i pneumatici e non
lavarli con benzine o altro diluente. Se i pneumatici
sono vecchi, anche se non completamente usurati,
possono indurirsi e non garantire più una buona
tenuta di strada. In questo caso bisogna sostituirli.
Onde evitare di graffi are o danneggiare i cerchi con
gli attrezzi e le morse si deve prestare particolare
attenzione durante la fase di montaggio/ smontag-
gio dei pneumatici.
FRIZIONE
ACCORGIMENTI
La frizione deve essere regolata qualora:
- con la leva frizione azionata e la marcia inserita il
veicolo tende ad avanzare (in questo caso la frizio-
ne non stacca);
- in partenza o durante la marcia, al rilascio della
leva frizione il motore aumenta il numero di giri in
modo eccessivo e ritarda nel trasferire il moto alla
ruota posteriore (la frizione è puntata e di conse-
guenza slitta).
La regolazione si effettua tramite la vite di registro
(1) presente sull’attacco sul manubrio della leva
frizione.
REGOLAZIONE
Questo modello è dotato di un solo dispositivo (1)
di regolazione per la lunghezza del cavo della fri-
zione.
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