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FRANçAIS
PRESSION ET REMPLACEMENT DES PNEUS
SPÉCIFICATIONS
La marque, le type et les dimensions des pneus
spécifi ques pour ce véhicule sont indiqués (CARAC-
TÉRISTIQUES TECHNIQUES).
PRESSION DES PNEUS
Pour les valeurs de pression des pneus consulter
(CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES).
La juste pression des pneus permet au véhicule
d’avoir une condition optimale de :
- meilleur confort de marche ;
- meilleure manoeuvrabilité ;
- durée prolongée de la bande de roulement ;
- meilleure étanchéité de route.
L’insuffi sante pression des pneus se traduit en :
- consommation non uniforme ;
- manœuvrabilité inférieure et tenue de route ;
- consommation de carburant supérieure ;
- possibilité d’affaissement (cause l’augmentation
de la température de fonctionnement).
L’excessive pression des pneus amène à :
- une consommation non uniforme ;
- une manœuvrabilité inférieure et tenue de route ;
- confort de conduite compromis.
CONTRÔLES
Pour les intervalles d’entretien, voir (FICHES D’EN-
TRETIEN PÉRIODIQUE), au paragraphe :
- Pneus ;
- Pression des pneus ;
- Roues/Pneus.
Contrôler la consommation et la pression des
pneus (à température ambiante), avant et après
chaque long voyage et comme décrit dans les CA-
RACTÉRISTIQUES TECHNIQUES.
NOTE : Pour la température ambiante du pneu, le
moyen doit être à l’arrêt depuis au moins trois
heures ou avoir parcouru pendant cette période
de temps une distance inférieure ou égale à 2 km
(1 mi).
Pour contrôler la pression après avoir parcouru
beaucoup de kilomètres, ne pas oublier que les
valeurs correspondantes sont supérieures à 30-
40 kPa (0,3-0,4 bar) par rapport à celles relevées
à température ambiante. Ceci est normal, ne pas
gonfl er les pneus pour atteindre les valeurs indi-
quées (valables pour température ambiante), la
pression des pneus s’avérerait insuffi sant.
NOTE : Si possible utiliser le même manomètre
pour le contrôle de la pression. De cette manière,
le risque de valeurs erronées causées par la varia-
bilité entre différents manomètres n’existe pas.
Si il y a perte de pression, contrôler attentivement
l’enveloppe du pneu et repérer d’où arrive la perte
d’air.
À chaque contrôle de la pression, contrôler:
- endommagements, usure, objets étrangers en-
castrés dans la bande de roulement.
Contrôler très attentivement que :
- la bande de roulement ou le côté du pneu ne pré-
sente pas de renfl ements. Si présents, faire rempla-
cer le pneu.
- le côté de l’enveloppe du pneu ne présente pas ni
coupures, ni fi ssures, ni craquelures.
Si présentes ou si la ceinture de tissu devient
visible, faire remplacer le pneu.
- la bande de roulement ne soit pas excessivement
usée.
NOTE : Certains types de pneus ont des indicateurs
d’usure ; il en existe de différents types.
Consulter le revendeur, celui-ci fournira les indica-
tions et les modalités de contrôle de l’usure.
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