Flyer Gotour 6 - Roues Et Pneus; Contrôle des Jantes; Pneus et Chambres à Air

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Certaines tiges de selles suspendues peuvent
aussi s’adapter à l’utilisateur. Veuillez vous adres-
ser à votre revendeur FLYER à ce sujet.
13. Rouesetpneus
Les roues sont soumises à une forte contrainte du
fait des inégalités au sol et du poids du conduc-
teur.
•
Il y a lieu, après les 200 premiers kilomètres,
de faire contrôler les roues de votre vélo par un
spécialiste, et éventuellement de les équilibrer.
• Latensiondesrayonsdoitensuiteêtrevériée
à intervalles réguliers. Les rayons détendus ou
abîmés doivent être changés ou réglés par un
spécialiste FLYER.
13.1Contrôledesjantes
Les jantes s’usent plus vite avec des freins à mâ-
choires.
Plus une jante est usée, moins elle est
solide, et plus elle risque de s’abîmer.
Une jante tordue, ssurée ou cassée
peut provoquer des accidents graves et
des chutes sévères. N’utilisez plus votre
FLYER si vous remarquez des dom
-
mages sur une jante. Faites contrôler la
jante par un revendeur FL
YER.
Les jantes pour freins à mâchoires portent
des témoins d’usure de la jante. Il s’agit
d’une rainure ou bien de points, présents
sur toute la circonférence de la jante.
Si ces éléments sont usés ou devenus
impossibles à voir, à un ou plusieurs en-
droits, il faut remplacer la jante. Faites
contrôler vos jantes par votre revendeur
FL
YER au plus tard après avoir usé
deux paires de patins de caoutchouc.
13.2Pneusetchambresàair
Les pneus font partie des pièces
d’usure. Vériez régulièrement la pro-
fondeur des sculptures, la pression de
gonage,
 l’état des ancs de chaque
pneu et surveillez l’apparition de fragili-
tés ou de traces d’usure.
Repères d’usure sur
les jantes
Descendre du trottoir en vélo, en roulant assis
sur la selle. Compter le nombre de rebonds de
l’amortisseur. Le réglage doit limiter le nombre de
rebonds à un seul rebond.
S’il y en a plus d’un, tourner la molette d’un cran
dans le sens des aiguilles d’une montre. Des
-
cendre à nouveau du trottoir en vélo et compter le
nombre de rebonds. Répéter l’opération jusqu’à
ce qu’il n’y ait plus qu’un seul rebond.
Noter
le nombre de crans ou de tours dont on
tourne la molette (à partir de sa position en bu
-
tée dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre).
Cette valeur correspond au bon réglage
de votre amortisseur.
Lorsqu’une fourche est bien réglée, la roue avant
ne doit pas rebondir et quitter le sol après que,
à l’arrêt, on l’a enfoncée à fond et qu’on l’a relâ
-
chée brusquement. Si la roue quitte le sol, il faut
tourner la molette d’un cran supplémentaire, et
répéter l’essai.
Lasuspensionmodieladistanceentre
la pédale et le sol lorsque vous roulez.
Dans les virages ou lorsque le terrain est
inégal, maintenez les manivelles à l’hori
-
zontale pour ne pas heurter les pédales.
Les trains roulants et la suspension sont
vitaux pour la sécurité de votre FLYER.
Contrôlez et entretenez régulièrement
votreFLYERsuspendu.Conez-enlaré
-
vision périodique à votre revendeur
FL
YER. Les trains roulants fonctionnent
mieux et plus longtemps si vous les net-
toyez régulièrement. Le mieux pour cela
est de l’eau tiède avec un détergent doux.
Les bicyclettes à suspension avant et
arrière ne doivent pas être utilisées avec
des remorques et des remorques pour
enfant. Leurs xations et leurs roule
-
ments ne sont pas conçus pour résister
aux forces correspondantes. Il peut en
résulter une usure accélérée et de
la
casse, avec de graves conséquences.
Dans une utilisation quotidienne et lors de ran
-
données, les tiges de selle suspendues ont fait
leurs preuves.