l - Connettore uscita alimentazione motore
m - Morsettiera di alimentazione
n - Led segnalazione radio
o-Fusibiledibassatensione(315mAF)
p -Trimmer di regolazione della forza (F)
q - Led “OK”
r - Trasformatore
s-Fusibiledilinea(5AF)
ATTENZIONE!
– Per evitare le situazioni di pericolo, durante le operazioni di colle-
gamento, la Centrale di comando non deve essere alimentata.
– Un collegamento errato può provocare guasti o situazioni di peri-
colo; quindi, rispettare scrupolosamente i collegamenti indicati.
– Esistono delle normative precise da rispettare rigorosamente, sia
riguardanti la sicurezza degli impianti elettrici sia riguardanti i can-
celli automatici.
Effettuare i collegamenti necessari, facendo riferimento allo schema
mostrato in g. 12 e al paragrafo “Descrizione dei collegamenti elettrici”.
Per una corretta sicurezza elettrica e un buon funzionamento
dell’automazione è necessario effettuare il collegamento a terra nel
morsetto indicato in g. 12.
Descrizione dei collegamenti elettrici
Di seguito sono descritti i possibili collegamenti della Centrale di comando
per i dispositivi di comando e di sicurezza:
Morsetti Funzione Descrizione
1 - 2 - 3 Alimentazione Linea di alimentazione da rete
4 - 5 Lampeggiante Uscitapercollegamentodellampeggiante
a tensione di rete (Max. 40 W)
8 - 9 24 Vac Alimentazioneservizi24Vac+/-25%
(Max.150mA)
9 Comune Comune per tutti gli ingressi
10 Alt Ingresso con funzione di “Alt”
(Stop e breve inversione)
11 Foto Ingresso per dispositivi di sicurezza
12 Passo-Passo Ingresso per movimento ciclico (PP)
(“Apre” – “Stop” – “Chiude” – “Stop”)
1 Antenna + Ingresso per antenna ricevitore radio
2 Antenna massa Ingresso per antenna ricevitore radio
Avvertenze:
– Gli ingressi dei contatti di tipo NC (Normalmente Chiuso), se non ven-
gono utilizzati devono essere “ponticellati” e, se sono piú di uno devono
esseremessiinSERIEtradiloro;
– Gli ingressi dei contatti di tipo NA (Normalmente Aperto) se non vengono
utilizzati devono essere lasciati liberie, se sono piú di uno devono essere
messi in PARALLELO tra di loro.
– I contatti, devono essere assolutamente di tipo meccanico e svincolati
da qualsiasi potenziale, non sono ammessi collegamenti a stadi tipo quelli
deniti“PNP”,“NPN”,“OpenCollector”ecc.ecc.
Per effettuare il collegamento del cavo di alimentazione, procedere come
mostrato nella g. 13. Il cavo di alimentazione deve essere ferma-
to dall’apposito pressacavo, come mostrato al punto 13-3. Nota
– Alcuni modelli di Centrali di comando potrebbero essere sprovvisti del
coperchio trasparente.
4.1 - Prima accensione e verica dei collegamenti
ATTENZIONE! – Tutte le operazioni successive descritte nel manua-
le, saranno effettuate su circuiti elettrici sotto tensione e le manovre
potranno risultare pericolose! Quindi, operare con attenzione.
01.AlimentarelaCentraledicomandoevericarechetraimorsetti8-9vi
siano circa 24 Vac.
02. Verificare che il Led “OK”, dopo aver emesso qualche lampeggio
veloce, emetta dei lampeggi con cadenza regolare.
03.Aquestopunto,vericarecheiLedrelativiagliingressiconcontattiNC
siano accesi (= tutte le sicurezze attive) e, che i Led relativi ad ingressi
NA siano spenti (= nessun comando presente).
Se questo non avviene, occorre controllare i vari collegamenti e la fun-
zionalità dei vari dispositivi. L’ingresso di “Alt” interviene disattivando
siailnecorsadiApertura(FCA)siailnecorsadiChiusura(FCC).
04.Vericareilcollegamentodeinecorsa:muoverelalevadelnecorsa
evericarecheilrelativonecorsaintervengaspegnendoilLedcor-
rispondente sulla Centrale.
05. Sbloccare il motoriduttore e portare l’anta del cancello a metà della
sua corsa e, poi bloccare il motoriduttore. In questo modo, l’anta del
Italiano – 3
Installazione del motoriduttore
01. Togliere il coperchio al motoriduttore svitando con un cacciavite le
viti poste ai lati (g. 6). Nota – Si consiglia di lasciare il motoriduttore
senzacoperchionoaquandosarannoterminatelefasidiinstallazi-
one e programmazione.
02. Adagiareilmotoriduttoresullapiastradifondazionee,ssarloconle
apposite viti a brugola, in dotazione (g. 7).
03. Sbloccare il motoriduttore con l’apposita chiave (fare riferimento al
paragrafo“BloccareoSbloccaremanualmenteilmotoriduttore”del
“Manuale d’uso”).
04. Portare manualmente l’anta del cancello in posizione di massima
Apertura e, posizionare il primo tratto di cremagliera sopra il pignone
del motoriduttore (fig. 8). Importante:- la lunghezza totale della
cremagliera deve essere uguale alla lunghezza dell’anta del vo stro
cancello;-ladistanzatrailpignoneelacremaglieradeveessere
di circa 1-2 mm, per evitare che il peso dell’anta possa gravare sul
motoriduttore.
05. Aquestopunto,ssarelacremaglierasull’anta(fareriferimentoal
manuale istruzioni della cremagliera).
06. Farscorreremanualmentel’antaperssareglialtripezzidellacrem-
agiera: usare come punto di riferimento il pignone e utilizzare una liv-
ella per posizionare ogni tratto di cremagliera in modo orizzontale e
perfettamente allineato con l’estremità che è appoggiata al pignone.
Nota–Perssareprovvisoriamenteipezzidicremaglieraall’anta,è
possibile utilizzare delle morse come mostrato in g. 9.
Avvertenza – Nel caso in cui la regolazione consentita dalla crema-
glieranonsiasufciente,èpossibileregolareilmotoriduttoreinaltez-
za, agendo sulle 2 viti a brugola.
07. La cremagliera non deve sporgere rispetto all’anta del cancello, quin-
di, se necessario tagliare la parte eccedente di quest’ultima.
08. Effettuare manualmente alcune Aperture e Chiusure, dell’anta del
cancello,pervericarechelacremaglierascorrasulpignoneinmodo
regolarepertuttalasualunghezza.Inoltre,vericarecheladistanza
tra il pignone e la cremagliera deve essere di circa 1-2 mm.
09. A questo punto, bloccare energicamente le 2 viti a brugola.
10. Posizionare,approssimativamente,leduestaffedinecorsasulla
cremagliera (g. 10) ed agendo manualmente sul cancello, procedere
alssaggiodenitivo.
11. Fissarelestaffedinecorsa,procedendonelmodoseguente:
a) portare manualmente l’anta in posizione di Apertura, lasciando
almeno una distanza di 2-3 cm dall’arresto meccanico.
b) far scorrere la staffa di finecorsa sulla cremagliera, nel senso
dell’Apertura,noaquandointervieneilnecorsa.Quindi,faravan-
zare la staffa di almeno 2 cm e, di seguito bloccarla alla cremagliera
con i grani in dotazione.
c)eseguirelastessaoperazioneperssareilnecorsadiChiusura.
12. Inne,bloccare il motoriduttore con l’apposita chiave (fare riferimento
alcapitolo“BloccareoSbloccaremanualmenteilmotoriduttore”).
A questo punto, dopo aver installato il motoriduttore e i dispositivi di
comando (selettore a chiave o pulsantiere) e di sicurezza (arresto di
emergenza, fotocellule, costole sensibili, lampeggiante), è possibile ese-
guire i collegamenti elettrici facendoriferimentoaiparagrasuccessivie
all’esempio di g. 11-11a.
La Centrale di comando presenta una serie di funzioni selezionabili tra-
mite dei Dip-Switch (mini selettori) e delle regolazioni effettuabili tramite dei
Trimmer (g. 12).
I Led degli ingressi (g. 12) segnalano lo stato di funzionamento dei com-
ponenti dell’automazione;invece,ilLed“OK” (g. 12), segnala il corretto
funzionamento della Centrale stessa. Inotre, la Centrale incorpora un ricev-
itore radio multicodice.
Componenti della Centrale (g. 12):
a - Morsettiera per antenna
b - Dip-Switch di selezione funzioni
c - Pulsante Radio
d - Trimmer di regolazione Tempo Lavoro (TL)
e - Trimmer di regolazione Tempo Pausa (TP)
f-MorsettieraIngressi/Uscitedicomando
g-Connettoreingressodeinecorsa
h - Morsettiera uscita lampeggiante / Luce di Cortesia
i - Connettore Condensatore
COLLEGAMENTI ELETTRICI
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