105
EEWB334A
5-45
5-46
5-47
5-46a
29281
26
L’image OPTIMISATION “OP.9” (Fig. 5-45) est alors
af! chée.
Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”
START est alors af! ché sur l’image.
— Effectuer un lancement de roue.
La lancée de mesure est alors effectuée.
Il sera alors af! ché l’image OPTIMISATION “OP.10”,
extérieur (Fig. 5-46), ou bien l’image OPTIMISATION
“OP.10”, intérieur (Fig. 5-47).
Af! chage H 0
La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas
être améliorée.
— Poursuivre selon la description pour l’image
EQUILIBRAGE (Fig. 5-51).
Af! chage H 2
a)
La condition de marche ne peut pas être améliorée.
—
Presser ESC ou BALANCING (ÉQUILIBRAGE)
(1,28, Fig.5-46a) pour quitter l’Optimisation.
b)
Il est cependant possible d’ajuster le pneu à la jante
pour atteindre une minimisation considérable des
masses d’équilibrage (donc de plus petites masses),
sans avoir un effet négatif sur la condition de marche.
— P
resser MINIMISA
TION (29, Fig.5-46a).
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