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- Después de reafilar comprobar la altitud del tope de
profundidad con el calibrador de cadena. (Ver accesorios
para el número de pedido.)
- Corrigir también cobrantes mínimos con la lima plana
especial (G).
- Redondear el tope de profundidad (H).
NOTA:
El freno de cadena es un dispositivo de seguridad muy
importante y como cada parte sometido a desgaste.
El mantenimiento regular sirve para su propia
seguridad. Es recomendable dejarlo efectuar en un
taller especializado de SOLO.
H
FG
K
9
8
7
- El mango de lima facilita guiar la lima, tiene marcas para
el ángulo de afilar correcto de 25
o
(en 3/8") y 35
o
(en
.404") y limita la profundidad de penetración (4/5
diámetro de la lima). (Ver accesorios para el número de
pedido.)
- Al limar las marcas deben estar en paralelo con la
cadena.
Regularmente limpiar las superficies de rodadura del riel
de sierra y controlar si están dañadas .
J
2
4
6
5
3
1
Limpiar la cinta del freno de cadena
ATENCION: ¡Es absolutamente necesario poner
en función el freno de cadena (bloquear) y ponerse
guantes protectores! ¡No actuar el freno de cadena
durante la limpieza!
Limpiar el riel de sierra
ATENCION:
¡Ponerse guantes protectores!
I
- Desatornillar las tuercas de sujeción (J/1).
- Retirar el protector del piñon (J/2).
- Soltar el tornillo (J/3) y quitar la chapa de guía (J/4).
- Desatornillar las cuatro tuercas (J/5) y quitar la chapa
cobertera (J/6) con cuidado.
NOTA: Asegurar que no pueda saltar el muelle de
compresión (K/8). El muelle de compresión debe
ser asegurado en su posición antes de limpiar.
- Limpiar el interior, particularmente la cinta de freno (K/7),
con un pincel.
NOTA: No limpiar el mecanismo de freno, particularmente
el muelle (K/8), porque puede saltar de la guía.
NOTA: No quitar los materiales esponjosos (K/9).
-Montar la chapa cobertera y la chapa de guía.
- Después del montaje es necesario llevar a cabo una
prueba de funcionamiento del freno de cadena (ver
página 14).
25° en el Tipo 3/8"
35° en el Tipo .404"
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