Truma Mover XT L Operating Instructions & Installation Instructions

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Elektrische Verdrahtung und Steuerung
Der Mover®XT L ist nur für den Anschluss an 12 V-Batterien
(Gleichspannung) geeignet!
Vor Beginn der Arbeiten Batterie und jegliche externe
Stromversorgung abklemmen. Bei Unsicherheiten in
Bezug auf den elektrischen Anschluss beauftragen Sie einen
qualifizierten Kfz-Elektriker mit dem Anschluss.
Die elektrische Installation muss den technischen und admi-
nistrativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes
entsprechen (z. B. EN 1648-1). Nationale Vorschriften und
Regelungen müssen beachtet werden.
An jeder Antriebseinheit sind Anschlusskabel für den Fahr-
motor und Datenkabel vormontiert. Die jeweiligen Motoran-
schlusskabel kennzeichnen (Antriebseinheit A bzw. B – siehe
auch Anschlussschema) und provisorisch am Wohnwagen-
Unterboden zum vorgesehenen Montageort der Steuerung
verlegen. Ein geeigneter Platz für die Steuerung ist z. B. ein
Bettstaukasten in unmittelbarer Nähe des Rangiersystems mit
einem Mindestabstand zur Batterie von 40 cm.
Die Steuerung in den Staukasten einsetzen und mit den mit-
gelieferten Spanplattenschrauben (5 x 25) befestigen.
Im Abstand von ca. 150 mm von der Anschlussleiste der
Steuerung ein Loch Ø 25 mm für die Durchführung der Kabel-
stränge am Wohnwagenboden markieren.
Vor dem Bohren auf darunter liegende Rahmenteile,
Gas- und elektrische Leitungen achten!
Loch bohren, Kabel durch den Wohnwagenboden zur Steu-
erung führen und so verlegen, dass diese (insbesondere bei
Durchführungen an Metallwänden) nicht scheuern können.
Verwenden Sie dazu die beiliegenden Schutzrohre, um
Beschädigungen an den Kabeln zu vermeiden.
Die Fahrmotoren bewegen sich im Betrieb. Zum
Ausgleich die Kabel in diesem Bereich lose mit etwas
Spielraum befestigen, um eine Dehnung der Kabel zu vermei-
den. Es darf kein Kabel über die Steuerung verlegt werden!
Kabel mittels der mitgelieferten Klammern und Schrauben am
Chassis bzw. Unterboden befestigen.
Loch im Fahrzeugboden mit plastischem Karosseriedichtmittel
abdichten.
Anschlussschema
Einbau hinter der Achse (Ansicht von oben)
A
B
Bild 17
PIN Beschreibung
Batterie (C)
Battery + Batterie +Pol, rot 16mm
Battery - Batterie -Pol, schwarz 16mm
Antriebseinheiten hinter der Achse
Motor left + (A) Motor links +Pol, rot 10mm
Motor left - (A) Motor links -Pol, schwarz 10mm
Motor right + (B) Motor rechts +Pol, rot 10mm
Motor right - (B) Motor rechts -Pol, schwarz 10mm
Klemmleiste (D)
K1-1 Sicherheitssteckdose, schwarz
K1-2 Sicherheitssteckdose, schwarz / rot
K1-3 Datenkabel Motor links, schwarz 0,5mm
K1-4 Datenkabel Motor links, schwarz / rot
0,5mm
K1-5 Datenkabel Motor rechts, schwarz
0,5mm
K1-6 Datenkabel Motor rechts, schwarz / rot
0,5mm
K1-7 n. c.
K1-8 n. c.
K1-9 n. c.
K1-10 n. c.
Diagnoseschnittstelle (E)
J 1 Diagnose Schnittstelle
Einbau hinter der Achse
+
-
A
B
+- +-
13 57 9
D
C
E
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm
Bild 18
Nach dem die Kabel aus der Steuerung geführt wurden, müs-
sen diese noch zugentlastet werden.
Anschluss der Fahrmotoren
Die Daten- und Motorkabel müssen miteinander so verlegt
werden, dass ein Abreißen bzw. eine Beschädigung der Kabel
nicht möglich ist.
Die Kabel dürfen gekürzt werden. Auf unterschiedliche
Größe der Ringösen achten.
Deckel der Steuerung durch seitliches Drücken der Rastnasen
entriegeln und Kabel gemäß Anschlussschema anklemmen
(rot = Plus, schwarz = Minus). Auf sorgfältigen Anschluss
achten! (Drehmoment M5 = 3,5 Nm / M6 = 6,0 Nm)

Truma Mover XT L Specifications

General

Brand	Truma
Model	Mover XT L
Category	Automobile Accessories
Language	English