41
Allgemeine Auslegungskriterien
• Max. Leistungsfaktor (cos ϕ) 0,95 –
unter Berücksichtigung aller Last-
zustände.
Einzel-Kompensation (Abb. 21)
• Bei direkt am Motor angeschlosse-
nen Kondensatoren (ohne Ab-
schalt-Möglichkeit durch Schütze)
darf die Kondensator-Leistung nie
größer sein als 90% der Leerlauf-
Blindleistung des Motors (weniger
als 25 % der maximalen Motor-
leistung). Bei höherer Kapazität
besteht Gefahr von Selbsterregung
beim Auslaufen mit der Folge eines
Motorschadens.
• Für Teilwicklungs-Anlauf sollte je
Wicklungshäfte eine separate
Kondensator-Batterie (je 50%) ein-
gesetzt werden. Bei Stern-Dreieck-
Motoren wird nur eine Batterie ver-
wendet (parallel zu Schütz K1).
• Im Falle extremer Lastschwankun-
gen (großer Kapazitätsbereich) und
gleichzeitig hohen Anforderungen
an geringe Blindleistung, können
durch Schütze zu- und abschaltba-
re Kondensatoren mit jeweiliger
Entlade-Drossel notwendig werden.
Ausführung sinngemäß wie
Zentral-Kompensation.
General design criterion
• Maximum power factor (P. F.) 0.95
– taking into consideration all load
conditions.
Individual correction (figure 21)
• With capacitors that are directly fit-
ted to the motor (without the possi-
bility of switching off with contac-
tors), the capacitor capacity must
never be greater than 90% of the
zero-load reactive capacity of the
motor (less than 25 % of max.
motor power). With higher capaci-
ties there is the danger of self-exit-
ing when shutting off, resulting in
damage to the motor.
• For part winding start a separate
capacitor battery should be used
for each half of the winding (50%
each). Only one battery is used for
star delta motors (parallel to
contactor K1).
• In the case of extreme load fluctua-
tions (large capacity range) combi-
ned with high demands on a low
reactive capacity, capacitors that
can be switched on and off with
contactors (in combination with a
discharge throttle) may be neces-
sary. Design is similar to central
correction.
Основной критерий при
проектировании
• Наибольшее допустимое значение
Cosфи = 0.95 – с учётом всех нагру-
зок.
Индивидуальная корректировка (рис.21)
•
Производится встроенными в мотор конден-
саторами (без возможности их отсоединения
контакторами), причём ёмкость конденсаторов
не должна превышать 90% от реактивной
ёмкости мотора при нулевой нагрузке (меньше
чем 25% от максимальной мощности мотора).
При применении конденсаторов с большими
ёмкостями возникает опасность самово-
збуждения при вращении по инерции ротора
после выключения мотора. Это может приве-
сти к его повреждению.
•
При подключении мотора с разделёнными
обмотками, на каждую из двух групп обмоток
должен быть установлен отдельный конден-
сатор (50% расчётной ёмкости каждый).
При
подключении мотора «звезда-треугольник»
подключается только один конденсатор
параллельно контактору К1.
•
В случаях экстремальных колебаний нагрузки
на компрессор (большой диапазон
регулирования производительности) в
сочетании с высокими требованиями по низкой
реактивной ёмкости возникает необходимость в
подключении конденсаторов, которые
подключаются и отключаются контакторами
вместе с разрядной шиной конденсатора. Схема
аналогична центральной корректировке
.
SH-170-2 RUS
Abb. 21 Beispiel (Prinzipschema):
Einzel-Kompensation für Direkt-,
Teilwicklungs- und Stern-
Dreieck-Anlauf
Fig. 21 Example (basic principle):
Individual power factor correction
for direct on line, part winding or
star delta start
To Next Page
Loading...
