SH-170-2 RUS42
Central correction (figure 22)
• When designing, connected loads
and the operating times of all
inductive loads (including fluores-
cent lamps if they do not have their
own correction) must be taken into
consideration.
• The number of capacitor stages
must be selected so that the smal-
lest unit does not have a larger
capacity than the lowest inductive
load (with P.F. 0.95). Extreme part-
load conditions are particularly criti-
cal, such as can occur during the
night, at weekends or while being
put into operation. If loads are too
low the entire correction device
should be disconnected from the
power supply.
• With central correction (as well as
with individual correction with con-
tactor control) discharge throttle
must always be provided.
Reconnection to the power supply
may only occur after complete
discharge and a subsequent time
delay.
The layout of correction systems for
motors with direct starting is similar.
Централизованная корректировка (рис.22)
•
При проектировании следует
учитывать присоединённые нагрузки,
а также время задействования всех
индуктивных нагрузок, включая
флуоресцентные лампы, если они не
имеют собственных корректировок.
•
Ёмкость конденсатора должна быть
подобрана таким образом, чтобы
наименьший элемент цепи не имел
большей ёмкости, чем наименьшая
индуктивная нагрузка (при Cosфи=0.95).
Экстремальные режимы с частичной
нагрузкой являются особенно опасными,
так как могут происходить по ночам, в
выходные дни, а также на стадии ввода
установки в эксплуатацию. Если нагрузки
очень низкие, то прибор корректировки
целиком должен быть выключен из цепи
энергоснабжения
.
•
При центральной корректировке (так же
как и при индивидуальной
корректировке, подключаемой
контактором) должна устанавливаться
разрядная шина конденсатора.
Повторное включение эл.питания
должно происходить только после
полного разряда конденсаторов и с
последующей задержкой.
Схема систем корректировки для
моторов прямого старта аналогична.
Zentral-Kompensation (Abb. 22)
• Zur Auslegung müssen Anschluss-
werte und Betriebszeiten aller in-
duktiven Verbraucher (auch
Leuchtstoff-Lampen, falls keine
eigene Kompensation vorhanden)
berücksichtigt werden.
• Die Anzahl der Kondensator-Stufen
muss so gewählt sein, dass die
kleinste Einheit keine größere
kapazitive Leistung hat als die
niedrigste induktive Last (bei cos
ϕ
0,95). Besonders kritisch sind
extreme Teillast-Zustände, wie sie
u.a. in der Nacht, an Wochenenden
oder während der Inbetriebnahme
vorkommen können. Ggf. sollte die
Kompensations-Einrichtung bei zu
geringen Last-Anforderungen völlig
vom Netz getrennt werden.
• Bei Zentral-Kompensation (sowie
Einzel-Kompensation mit Schütz-
steuerung) müssen immer Entlade-
drosseln vorgesehen werden. Eine
erneute Zuschaltung zum Netz darf
erst zeitverzögert nach völliger
Entladung erfolgen.
Die Ausführung von Kompensations-
Anlagen für Motoren mit Direktanlauf
erfolgt sinngemäß.
Abb. 22 Beispiel (Prinzipschema):
Zentral-Kompensation für Motoren
mit Teilwicklungs- oder Stern-
Dreieck-Anlauf
Fig. 22 Example (basic principle):
Central power factor correction
for motors with part winding or
star delta start
To Next Page
Loading...
