FMS Fox - E) Le Premier Atterrissage; F) Équilibrage du Modèle Réduit Après Latterrissage

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e) Le premier atterrissage
Après avoir rallumé le moteur, volez en décrivant de grands cercles plats. N’actionnez pas trop fort la gouverne
de profondeur pour diminuer l’altitude de vol de manière ciblée. Choisissez le dernier virage avant l’approche de
sortequ’ilyait,encasd’urgence,sufsammentd’espacepouratterrircontreleventsansdevoircorrigerencore
beaucoup la direction de vol.
Veillezalorsàtoujoursconserverunevitessedevolsufsanteetneralentissezpastroplemodèleréduiten
réduisanttroplavitessedevol(parex.entiranttropfortementsurlagouvernedeprofondeur).Justeavant
l’atterrissage, actionner progressivement la gouverne de profondeur pour poser le modèle réduit sur le sol. Si vous
avezprogrammélafonction«Buttery»surunetélécommandesanslàmicroprocesseur,vouspouvezatterrirau
panneau grâce à une commande progressive.
Lorsque le compensateur a été réglé sur l’émetteur, le compensateur doit être ajusté sur le modèle réduit d’avion
aprèsl’atterrissage(lsd’asservissementpourl’aileronetlesgouvernesdedirectionetdeprofondeur)demanière
à ce que le compensateur se trouve à nouveau en position médiane sur l’émetteur et que le modèle réduit vole en
ligne droite, voir section suivante.
f) Équilibrage du modèle réduit après l’atterrissage
Les tringles des gouvernes devraient être réglées sur le modèle réduit d’avion de manière à ce que les compensa-
teurs se trouvent en position médiane sur l’émetteur. La course de compensation complète reste ainsi disponible
pour un réglage en vol.
Après le vol, mémorisez la position de compensation actuelle de chaque volet de gouverne. Lorsque le modèle ré-
duit est opérationnelle, déplacez maintenant les compensateurs en position médiane. Réglez ensuite le mécanisme
des tringles des gouvernes en veillant à ce qu’il corresponde à la position de compensation précédente.