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X1 - X1 ALU
Problema Causas posibles Solución
2. La cadena se atasca
con frecuencia
2.1 El pozo es poco profundo com-
parado con la cantidad de cadena
elegida
2.2 La cadena no es adecuada al
barbotén
2.3 La cadena no está calibrada
2.1 Coloque el molinete en el punto más profundo del pozo o
reduzca la cantidad de cadena
2.2 Cambie el barbotén
2.3 Controle la cadena: si no está dentro de las tolerancias se
debe sustituir
3. El cabestrante gira
lentamente y a veces
se dispara el circuit
breaker.
3.1 La sección de los cables no es
adecuada.
3.2 Malas conexiones eléctricas.
3.3 Escobillas sucias.
3.4 Inltraciones de agua en el motor
eléctrico.
3.5 La cubierta y el sollado no son
paralelos.
3.6 El reductor ha perdido aceite.
3.7 El motor está duro en una o en
ambas direcciones.
3.8 El cabestrante funciona sólo en una
dirección.
3.1Aumentar la sección de los cables.
3.2 Controlar las conexiones.
3.3 Limpiar las escobillas.
3.4 Sustituir el motor eléctrico.
3.5 Limar las supercies y/o añadir espesores para restablecer el
paralelismo.
3.6 (SERVICE) Desmontar el reductor y controlar sus condi-
ciones. Sustituir las partes dañadas después de haber descubier-
to las causas de la pérdida. Sustituir también juntas y tornillería.
Además controlar las condiciones del motor, que habría podido
dañarse durante el mal funcionamiento.
3.7 (SERVICE) Controlar bien todas las conexiones de los cables
de potencia. Si están bien, desmontar el motor (en algunos
casos es cómodo desmontar también el reductor). Vericar y
eventualmente sustituir las escobillas.
3.8 Controlar en el “control box” que entre los contactos B2-C y
B3-C haya 12/24V cuando se presionan los botones relativos.
Si esto se verica y uno de los relés no funciona, sustituir el
“control box”.
4. El motor eléctrico
funciona pero el árbol
no efectúa ninguna
rotación, ni Up ni
Down
4.1 Fuerte desgaste o rotura de los
dientes de la corona / del tornillo
sin n.
4.2 Rotura del eje del motor.
4.1 (SERVICE) Desmontar el cabestrante y substituir las partes
deterioradas. Controlar con atención que piezas o esquirlas
de partes rotas no hayan caído en la circulación del aceite
estropeando otras piezas mecánicas. (*)
4.2 (SERVICE) Sustitución del motor. Controlar que la parte rota
no haya quedado en el agujero del tornillo sin n. (*)
(*) Aprovechar de esta circunstancia para sustituir otras eventu-
ales partes deterioradas y sobre todo las juntas, la tornillería,
los lingüetes, los anillos seeger y el aceite.
5. El motor eléctrico fun-
ciona, el eje efectúa la
rotación Up, pero no
la rotación Down
5.1 La cadena en el pozo de anclas
está enredada
5.2 La cadena es de mala calidad con
rebabas y depósitos de cinc que no
permiten el deslizamiento libre de
los anillos
5.3 La cadena ha sido colocada en el
pozo en bloque y los anillos están
encastrados entre ellos
5.1 Controlar que justo después del ancla haya una articulación
que permite a la cadena desenrollarse de modo correcto
cuando se leva el ancla.
5.2 Sacar la cadena del pozo y controlarla anillo por anillo. Inter-
venir con instrumentos apropiados para dejarla cuanto más
suelta y libre de impedimentos posible.
5.3 Echar manualmente toda la cadena en un fondo bastante
profundo para que pueda desenrollarse de modo correcto.
Recogerla con el cabestrante.
6. El cabestrante no
logra levar anclas:
el motor eléctrico
funciona, el eje gira,
pero el barbotén se
queda parado
6.1 El barbotén no está cerrado en los
conos de embrague y desliza bajo
el efecto de la carga, o por alguna
razón el volante de cierre ha llegado
al tope. Controlar todas las piezas
en secuencia.
6.2 Los conos del embrague o los
conos del barbotén están deforma-
dos y los bujes de los embragues
están en contacto impidiendo sus
cierres.
6.1 Controlar el ajuste de los embragues. Si es necesario, medir
las partes y comprobar eventuales deformaciones. Es posible
añadir unos espesores para solucionar momentáneamente el
problema. Más tarde sustituir las partes dañadas.
6.2 Sustituir los embragues y/o el barbotén.
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