104 | CFW501
Instalação e Conexão
Português
PERIGO!
O circuito interno de frenagem do inversor e o resistor podem sofrer
danos se este último não for devidamente dimensionado e/ou se a
tensão de rede exceder o máximo permitido. Para evitar a destruição do
resistor ou risco de fogo, o único método garantido é o da inclusão de
um relé térmico em série com o resistor e/ou um termostato em contato
com o corpo do mesmo, conectados de modo a desconectar a rede
de alimentação de entrada do inversor no caso de sobrecarga, como
apresentado na figura 3.2.
Ajuste P0151 no valor máximo quando utilizar frenagem reostática.
O nível de tensão do barramento CC para atuação da frenagem reostática é definido
pelo parâmetro P0153 (nível da frenagem reostática).
Consulte o manual de programação do CFW501.
3.2.3.4 Conexões de Saída
ATENÇÃO!
O inversor possui proteção eletrônica de sobrecarga do motor, que
deve ser ajustada de acordo com o motor usado. Quando diversos
motores forem conectados ao mesmo inversor utilize relés de
sobrecarga individuais para cada motor.
A proteção de sobrecarga do motor disponível no CFW501 está de
acordo com a norma UL508C, se a corrente de “trip” (P0156) for
ajustada no mínimo 1,1 vezes a corrente nominal do motor (P0401).
ATENÇÃO!
Se uma chave isoladora ou contator for inserido na alimentação do motor
nunca os opere com o motor girando ou com tensão na saída do inversor.
As características do cabo utilizado para conexão do inversor ao motor, bem como a
sua interligação e localização física, são de extrema importância para evitar interferência
eletromagnética em outros dispositivos, além de afetar a vida útil do isolamento das
bobinas e dos rolamentos dos motores acionados pelos inversores.
Mantenha os cabos do motor separados dos demais cabos (cabos de sinal, cabos de
comando, etc) conforme item 3.2.6 - Distância para Separação de Cabos.
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