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INCONVENIENTES, CAUSAS E SOLUÇÕES
ATENÇÃO
• Antes de efectuar qualquer intervenção proceda às operações descritas no parágrafo
“PARAGEM”
.
• Se não for possível restabelecer o funcionamento da máquina com a ajuda das informações contidas na
tabela abaixo, dirija-se a um
TÉCNICO ESPECIALIZADO
.
INCONVENIENTES CAUSAS SOLUÇÕES
O motor de combustão
não arranca ou apresenta
irregularidades durante o
funcionamento.
Remeta-se ao manual de uso e
manutenção do motor de combustão.
Remeta-se ao manual de uso e
manutenção do motor de combustão.
Accionando o interruptor,
o motor eléctrico não
arranca ou pára durante o
funcionamento.
Interveio um dispositivo de segurança
da instalação ao qual a máquina está
ligada (fusível, interruptor diferencial,
etc.).
Restabeleça o dispositivo de protecção.
Em caso de nova intervenção, não utilize
a máquina e dirija-se a um
TÉCNICO
ESPECIALIZADO.
Interveio o dispositivo de protecção
térmica ou amperométrica.
Respeite o indicado no parágrafo
“DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA”
.
A cha do cabo de alimentação não
está bem introduzida.
Desligue a cha da tomada e volte e ligá-la
correctamente.
O motor eléctrico zumba
mas não arranca.
A instalação eléctrica e/ou a extensão
não são apropriadas.
Respeite o indicado no parágrafo
“VERIFICAÇÕES E LIGAÇÃO À LINHA
ELÉCTRICA”
.
A bomba não escorva. Aspiração de ar. Controle o circuito de aspiração.
Válvula de regulação posicionada sob
pressão.
Zere a pressão com a pega(29) (só MTP MC
8 e MTP MC 18), ou colocando a bomba
em
“BYPASS”
com a alavanca(30).
Manípulo(42) do ltro com válvula não
presente ou mal introduzida.
Volte a introduzir o manípulo no
filtro e verifique se está posicionado
correctamente (remeta-se ao parágrafo
“LIMPEZA DOS FILTROS”
.
A bomba não alcança a
pressão máxima.
A pega de regulação da pressão (29)
está xada de maneira errada.
Rodeie a pega no sentido dos ponteiros
do relógio até obter a pressão desejada.
A alavanca(30) encontra-se em posição
de
“BYPASS”.
Desloque a alavanca até alcançar a
posição
“PRESS”
.
Estrangulamento no circuito de
aspiração.
Controle o circuito de aspiração (controle
principalmente a limpeza do filtro de
aspiração).
Injector desgastado ou demasiado
grande.
Substitua o injector (remeta-se ao exposto
no parágrafo
“FUNCIONAMENTO”
).
Pressão e uxo irregulares
(intermitentes).
Aspiração de ar. Controle o circuito de aspiração.
Filtro de aspiração sujo. Limpe o ltro.
A motobomba não completou o
escorvamento.
Mande escorvar a bomba
segundo o exposto no parágrafo
“FUNCIONAMENTO”
.
(continua na página seguinte)
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