HTC 2500 iX - Page 364

Drift och underhållsmanual - Explosionsskyddade drifter enligt direktiv 94/9/EG
Operating and maintenance manual- Explosion-Protected Drives Complying with Directive 94/9/EC
WATT DRIVE GMBH A-2753 Markt Piesting Wöllersdorfer Str. 68 Tel.:+43/2633/404-0 Fax: +43/2633/404-220 www.wattdrive.com watt@wattdrive.com - 22
Bild 2: Monterng av IEC standard motor
Fig. 2: Installing an IEC motor
S
OBSERVERA !
Vid montage av pinjong (7) måste lagret (9) på
växelsidan i IEC-
adaptern fyllas med fett, enligt
nedanstående tabell, innan montage av tätningen (8).
S
! ATTENTION !
In case of independent pinion assembling (7) the bearing
(9) on the gearside must to be filled with the amount of
grease mentioned be
low before assembling the seal ring
(8).
IEC-adapter storlek (IAK)
/ Size of adapter (IAK)
Fettmängd NLGI 1 – DIN /
Amount of grease NLGI 1 – DIN 51818
100/112
6 g
132
0 g
160/180
20 g
4.9 Montering av servo motorer på
servoadapter
4.9 Installation of servo motors on the SERVO
adapters
Om motorer med kil användas är det nödvändiga
glappet vid motorns montage reducerat till 0, om
adapterns skruvar är fixerade. En lämplig servoadapter
(6) skall väljas och använda
s utifrån motorns
axeldiameter.
För att motorer med axlar utan kil (jämna runda axlar)
skall kunna överföra den nödvändiga
kraften mellan
motorns axel och servoadapterns axel (6), som överför
motorns moment, används spännringen (3). Monteringen
av andra mo
toraxeldiameter görs genom slitsade
spännbussningar (5).
Normala axlars utseende och
koncentricitet är tillräckligt om de är enligt DIN 42955.
Motorflänsens centreringsdiameter enligt DIN EN 50348
och mootrns axeln enligt DIN 748.
If motors with key are used, the necessary gap for the
motor assembling, is reduced to 0, if the screw on the
adapter input is fixed. According to the motor shaft
diameter a suitable adapter shaft (6) is used.
For motors with smooth motor shaft
the necessary
circular force betwe
en the motor and the adapter shaft
(6), which transmits the motor torque, is generated by a
clamping ring (3). The assembling of different motor shaft
diameters is made by slotted clamping bushes (5).
Normal shaft run- out and concentricity according to DI
N
42955 for motor shafts and flanges are sufficient. The
centering diameter of the motor flanges according to DIN
EN 50347, the motor shaft according to DIN 748.