dotáhněte křídlovou maticí. &1&%&"$"-$/#7$>1_>'$''">@ Ze
sáčku vyndejte stahovací pásky a připevněte bowdeny k řídítkům v místě horního konce ohybu trubky řídítek. K upevnění stačí
2 ks stahovacích pásek, volné konce stahovacích pásek zakraťte.
4. Dle
H!LR
^M si do otvoru v pravé zadní části rámu připravte šroubové spojení , nedotahujte ho. Pravou (větší) část krytu
M zasuňte dle ^M #-&$-%/1&' tak, aby šrouby a v rámu zapadly do drážek
v krytu. Šroubové spojení dotáhněte rukou. Šroubové spojení zatím nedotahujte. Pravou část krytu fixujte pomocí
šroubového spojení dle ^N a rukou ho dotáhněte.
5. Dle
H!LR
^O si do levé zadní části rámu připravte šipkou označené šroubové spojení a levý kryt N nasuňte na rám stroje
směrem dozadu. Kryt N k rámu připevněte druhým šroubovým spojením . Oba šrouby rukou dotáhněte. Obě poloviny krytu
spojte k sobě v přední části dle ^P pomocí šroubového spojení . Šroubové spojení dotáhněte.
6. Další postup sestavení se liší dle provedení madla.
a) 6&%) Dle
H!LR
^V nasaďte držák madla O na výztuhu levého krytu a připevněte pomocí dvou šroubových
spojení . Na připevněný držák naražte gumovou rukojeť madla P.
b) ) Dle
H!LR
^W poutko Y připevněte šroubem z levé strany na levý kryt pomocí šroubového spojení ( . Matici
s podložkou umístěte z pravé strany na opačnou stranu krytu než je vlastní poutko. Šroubové spojení ( dotáhněte tak, aby
šlo s poutkem volně pohybovat.
7. Všechna šroubová spojení , a dle ^M, ^N, ^O, ^P a ^V dotáhněte! Zejména zkontrolujte dotažení označených
šroubových spojení dle ^Y.
8. Dle
H!LR
^S nasaďte na kratší rameno nosníku zástěrky zadní (kratší) boční plachetkuS a na delší rameno nosníku
zástěrky nasaďte boční (delší) plachetkuV. Stahovací pásky provlékněte otvory v nosníku zástěrky a pojistěte obě
plachetkyV aS proti sklouznutí dotažením pásek. Volné konce stahovacích pásek zkraťte. Kratší rameno nosníku zástěrky
zasuňte do otvoru v rámu. Upevňovací šroub W dle
H!M
dotáhněte a zkontrolujte, zda boční zástěrka samovolně nevypadne.
1.4.2 UVEDENÍ DO PROVOZU
79'-&T%&9&
21
->$$@7&'&'-7$-&6-8#$!
'T>/&&#-#$"-%$ (v závislosti na různých národních předpisech)!
1.4.2.1 STARTOVÁNÍ MOTORU
7%'%';-7$-&9-%\-7&-/&>$%'!-%\
&>-7&-/>$1-#$!
Studený (první) start motoru se liší od výrobce motoru. Motory s mechanickým sytičem (Z& a ) vyžadují, tak jako
u starších automobilů, start pomocí ručně zapnutého sytiče páčkou akcelerátoru
H!Y
. Automatický sytič u motorů ` se
aktivuje podle teploty motoru a nevyžaduje zásah obsluhy.
Startování rozlišujeme podle způsobu roztočení motoru na:
$ – Tahem za šňůru ručního startéru.
%"6<%6= – Stiskem tlačítka na startovacím panelu.
7$$/9%&"$-1LV LS
H!M
-%#1-<$/-76
'$=@
961$-7$&-%#-%/%@#-\7$
-7$&-%!
V dalších kapitolách jsou popsány jednotlivé rozdíly ve startování. Polohy páčky akcelerátoru (L=0H, M=,*, N=,]
a O=ZH) jsou popsány na
H!Y
. Všechny čtyři popisované hlavní polohy jsou aretovány pomocí jednoduchého systému prolis-
výstupek v tělese páčky. Funkce jednotlivých tlačítek spínače (0H , L a 0Q0) na startovacím panelu jsou popsány na
H!W
.
1.4.2.1.1 MOTOR S ELEKTRICKÝM STARTÉREM
Moderní a zároveň nejsnadnější způsob startování motoru. Akumulátor slouží zároveň jako klíč ke stroji a je tedy zároveň bezpečnostní
pojistkou proti náhodnému nastartování motoru.
,%##-9%>6%&>%$!
,%#1/
22
%!
,-96-"$1%9!
7& >&/ -7%' #-'$ T %6 #; / & &
"$-%!
1.
H!W
- Na startovacím panelu zmáčkněte prostřední tlačítko označené L.
2. Zmáčkněte pravé tlačítko označené 0Q0 a držte ho maximálně 5 sekund, než elektrický startér motor nastartuje
23
, pak
tlačítko uvolněte.
#8''>/@,T>#6!
#&%'&'@
ML
Originál manuál a český překlad je součástí stroje.
MM
Nabíjení akumulátoru je popsáno v návodu k používání motoru.
MN
Mezi startovacími cykly vyčkejte alespoň 10 sekund.
LR
Q#RSMRML
To Next Page
Loading...
