Zo sáčku vyberte sťahovacie pásky a pripevnite bowdeny k riadidlám v mieste horného konca ohybu rúrky riadidiel. Na upevnenie
stačí 2 ks sťahovacích pások, voľné konce sťahovacích pások skráťte.
4. Podľa
H!LR
^M si do otvoru v pravej zadnej časti rámu pripravte skrutkové spojenie , nedoťahujte ho. Pravú (väčšiu) časť
krytu M zasuňte podľa ^M &#-&/-%/1&' tak, aby skrutky a v ráme zapadli do
drážok v krytu. Skrutkové spojenie dotiahnite rukou. Skrutkové spojenie zatiaľ nedoťahujte. Pravú časť krytu fixujte
pomocou skrutkového spojenia podľa ^N a ručne ho dotiahnite.
5. Podľa
H!LR
^O si do ľavej zadnej časti rámu pripravte šípkou označené skrutkové spojenie a ľavý kryt N nasuňte na
rám stroja smerom dozadu. Kryt N k rámu pripevnite druhým skrutkovým spojením . Obe skrutky rukou dotiahnite. Obe
polovice krytu spojte k sebe v prednej časti podľa ^P pomocou skrutkového spojenia . Skrutkové spojenie dotiahnite.
6. Ďalší postup zostavenia sa líši podľa prevedenia madlá.
a) 6&%)
H!LR
^V nasaďte držiak madla O na výstuhu ľavého krytu a pripevnite pomocou dvoch skrutkových
spojení . Na pripevnený držiak narazte gumovú rukoväť madla P.
b) A) Podľa
H!LR
^W pútko Y pripevnite skrutkou z ľavej strany na ľavý kryt pomocou skrutkového spojenia ( .
Maticu s podložkou umiestnite z pravej strany na opačnú stranu krytu než je vlastné pútko. Skrutkové spojenie ( dotiahnite
tak, aby išlo s pútkom voľne pohybovať.
7. Všetky skrutkové spoje , a podľa ^M, ^N, ^O, ^P a ^V dotiahnite! Najmä skontrolujte dotiahnutie označených
skrutkových spojení podľa ^Y.
8. Podľa
H!LR
^S nasaďte na kratšie rameno nosníka zásterky zadnú (kratšiu) bočnú plachietkuS a na dlhšie rameno nosníku
zásterky nasaďte bočnú (dlhšiu) plachietkuV. Sťahovacie pásky prevlečte otvory v nosníku zásterky a poistite obe
plachtičkyV aS proti skĺznutiu dotiahnutím pások. Voľné konce sťahovacích pások skráťte. Kratšie rameno nosníka zásterky
zasuňte do otvoru v ráme. Upevňovaciu skrutku W podľa
H! M
dotiahnite a skontrolujte, či bočná zásterka samovoľne
nevypadne.
2.4.2 UVEDENIE DO PREVÁDZKY
$''-&e%&&
53
->$@&$&'-$-&6-8&!
'e>1B&&/#-&#/"-% (v závislosti na rôznych národných predpisoch)!
2.4.2.1 ŠTARTOVANIE MOTORA
%'%';-$-&-%\-&-$/&>%'!-%\
&>-&-$/>1-#$!
Studený (prvý) štart motora sa líši podľa výrobcu motora. Motory s mechanickým sytičom (Honda a Zongshen) vyžadujú, tak ako u
starších automobilov, štart pomocou ručne zapnutého sýtiča páčkou akcelerátora
H! Y
. Automatický sýtič na motoroch `
sa aktivuje podľa teploty motora a nevyžaduje zásah obsluhy.
Štartovanie rozlišujeme podľa spôsobu roztočení motora na:
6 – Ťahom za šnúru ručného štartéra
%"6<%6= – Stlačením tlačidla na štartovacom paneli
8$1B%&"-1LVLS
H!M
-%#1-6<A1B-7%6
f=@
61e>B-$&-%&#&/-%/%@#&B
-$&-%!
V ďalších kapitolách sú popísané jednotlivé rozdiely vo štartovaní. Polohy páčky akcelerátora (Lg0H, Mg,*, Ng,]
a OgZH) sú popísané na
H!Y
. Všetky štyri popisované hlavné polohy sú aretované pomocou jednoduchého systému prelis-
výstupok v telese páčky. Funkcie jednotlivých tlačidiel spínača (0H , L a 0Q0) na štartovacom paneli sú popísané na
H!W
.
2.4.2.1.1 MOTOR S ELEKTRICKÝM ŠTARTÉROM
Moderný a zároveň najjednoduchší spôsob štartovania motora. Akumulátor slúži zároveň ako kľúč k stroju a je teda zároveň
bezpečnostnou poistkou proti náhodnému naštartovaniu motora.
,>8B#-%>6%&>%'!
,>8B1/
54
%!
,-6-"61d!
&>&/ 8 -%' #-' %6 #f#; / & &
8"-%!
1.
H!W
- Na štartovacom paneli stlačte stredné tlačidlo označené L.
2. Stlačte pravé tlačidlo označené 0Q0 a držte ho maximálne 5 sekúnd, než elektrický štartér motor nastartuje
55
; potom tlačidlo
uvoľnite.
A8'8B>8/@,e>#B86!
#Ud'&'!
PN
Originál manuál a slovenský preklad je súčasťou stroja.
PO
Nabíjanie akumulátora je popísané v návode na používanie motora.
PP
Medzi štartovacími cyklami počkajte aspoň 10 sekúnd.
MN
Q#RSMRML
To Next Page
Loading...
