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GENERAL INFORMATION
CONOSCENZA DEL VEICOLO
3. GESTIONE ALLARMI
3.1. Allarme temperatura
L'allarme WTEMP è segnalato trami-
te l'accensione lampeggiante del
logo
sull'LCD e la scritta "ALARM"
sui digit 2 ÷ 5.
L'allarme viene inserito quando si ha
il superamento della soglia limite di
temperatura che causa la chiusura
del contatto e viene disabilitato dopo
che la temperatura è tornata sotto
la soglia limite riaprendo il contatto.
Il valore della temperatura è letto
ogni 0,5 secondi.
Per evitare false indicazioni l'attivazio-
ne e la disattivazione dell'allarme av-
vengono con un ritardo di 5 secondi.
3.2. Allarme tensione batteria
Ogni volta che il valore di tensione
rilevato diventa minore di 10,0 V
(±0,2 V), il sistema attiva la routine di
allarme per segnalare la possibilità
che, in seguito ad avviamento del
veicolo, il cruscotto perda le sue
impostazioni.
La segnalazione consiste far lam-
peggiare il simbolo batteria ed il
contorno della barra grafi ca come
mostrato in fi gura 15.
La condizione di allarme cessa
quando la tensione sale nuovamen-
te sopra i 11,0 V (± 0,
2V).
3. ALARM MANAGEMENT
3.1. Temperature alarm
The WTEMP alarm is indicated by
means of the logo
fl ashing on
the LCD display and the “ALARM”
function indicator on digits 2 - 5.
The alarm is activated whenever the
temperature threshold is exceeded,
causing the closure of the contact.
The alarm is deactivated once the
temperature goes below the thresh-
old once again, thereby reopening
the contact.
The temperature value is read every
0.5 seconds.
In order to avoid false alarms, the
activation and deactivation of the
alarm takes place with a delay of
5 seconds.
3.2. Battery voltage alarm
Every time the detected voltage
value falls below 10.0 V (±0.2 V), the
system activates the alarm proce-
dure to signal that the dashboard
may lose its settings, following the
vehicle's start-up.
The signalling causes the battery
symbol and the outline of the digital
bar graph to fl ash as shown in fi g. 15.
The alarm stops when the voltage
rises above 11.0 V (± 0.2 V).
Fig. 15
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