RU-25
GF
Ground Fault
Ток цепи заземления на выходе инвертора
превысил 50 % выходного номинального тока
инвертора и L8-09=1 (защита включена).
• Отсоедините двигатель и запустите инвертор без
двигателя.
• Проверьте двигатель на наличие короткого
замыкания между фазой и землей.
• Проверьте выходной ток с помощью прибора для
измерения тока без разрыва цепи, чтобы
проверить DCCT.
• Проверьте отсутствие ошибок в схеме
управления контактором двигателя.
LF
Output Phase
Loss
На выходе инвертора произошел обрыв фазы.
Сигнал ошибки формируется при падении
выходного тока ниже уровня 5 % от
номинального тока инвертора, когда L8-07=1
• Сбросьте ошибку после устранения причины.
• Проверьте мощность двигателя и инвертора.
OC
Over Current
Выходной ток инвертора превысил уровень
обнаружения превышения тока.
• Отсоедините двигатель
• Проверьте инвертор на наличие короткого
замыкания между фазами на выходе.
• Запустите инвертор без
• двигателя.
• Проверьте двигатель на наличие короткого
замыкания между фазами.
• Проверьте значения времени разгона/
торможения (C1-).
OH
Heatsink
Overtemp
Температура охлаждающего радиатора
инвертора превысила значение параметра
L8-02, а L8-03 = 0, 1 или 2.
• Проверьте скопление пыли на вентиляторах или
радиаторе.
• Уменьшите окружающую температуру вблизи
привода.
• Замените охлаждающий(-е) вентилятор(-ы).
Охлаждающий вентилятор инвертора не работает
Температура охлаждающего радиатора инвертора
превысила значение параметра L8-02, а L8-03 = 3.
OH1
Heatsink Max
Tem p
Температура радиатора инвертора
превысила 105°C.
• Проверьте скопление пыли на вентиляторах или
радиаторе.
• Уменьшите окружающую температуру вблизи
привода.
• Замените охлаждающий(-е) вентилятор(-ы).
Охлаждающий вентилятор инвертора не
работает
OL1
Перегрузка
двигателя
Обнаруживается, если для L1-01 задано
значение 1, 2 или 3, а выходной ток инвертора
превышает кривую перегрузки двигателя.
Кривая перегрузки регулируется с помощью
параметров E2-01 (номинальный ток двигателя),
L1-01 (выбор защиты двигателя) и L2-02
(постоянная времени защиты двигателя)
• Проверьте длительность цикла и величину
нагрузки, а также время разгона/торможения
(C1-).
• Проверьте V/f-характеристику (E1-).
• Проверьте значение параметра E2-01
(Номинальный ток двигателя).
OL2
Inv Overload
Выходной ток инвертора превышает
перегрузочную способность инвертора.
• Проверьте длительность цикла и величину
нагрузки, а также время разгона/торможения
(C1-).
• Проверьте V/f-характеристику (E1-).
• Проверьте значение параметра E2-01
(Номинальный ток двигателя).
ОS
Motor Over
speed Det
F1-03 = 0, 1 или 2, а для A1-02 задано значение
3 или 6.
Уровень сигнала ОС по скорости (U1-05)
превышал значение параметра F1-08 дольше
времени, заданного в F1-09.
• Скорректируйте параметры ASR в группе
параметров C5.
• Проверьте схему задания частоты
и коэффициент масштабирования
задания частоты.
• Проверьте значения параметров F1-08 и F1-09.
F1-03 = 3, а для A1-02 задано значение 3 или 6.
Уровень сигнала ОС по скорости (U1-05)
превышал значение параметра F1-08 дольше
времени, заданного в F1-09.
OV
DC Bus
Overvolt
(толь-
ко в
со-
стоя-
нии
оста-
нова)
Напряжение шины постоянного тока
превысило уровень обнаружения превышения
напряжения.
По умолчанию используются следующие
уровни обнаружения:
Класс 200 В: 410 В=
Класс 400 В: 820 В=
• Увеличьте время торможения (C1-02/04/06/08)
или подсоедините тормозное устройство.
• Проверьте напряжение питания и уменьшите его
в соответствии с техническими
характеристиками инвертора.
• Проверьте тормозной прерыватель/резистор.
PF
Input Phase
Loss
Слишком высокий уровень пульсаций в шине
постоянного тока.
Обнаруживается, только если L8-05=1
(разрешение)
• Крепко затяните клеммные винты.
• Проверьте напряжение питания
PGO
PG Open
(Отсоединение
PG)
F1-02 = 0, 1 или 2; A1-02 = 3 или 6
Импульсы от датчика PG (энкодера) не
поступали дольше времени, заданного в F1-14.
• Устраните отсоединение/разрыв в цепи.
• Выполните подсоединение правильно.
• Подайте надлежащее питание на PG
• Проверьте логику управления. Проверьте,
отпускается ли тормоз, когда инвертор начинает
повышать скорость.
F1-02 = 3; A1-02 = 3 или 6.
Импульсы от датчика PG (энкодера) не
поступали дольше времени, заданного в F1-14.
PUF
DC Bus Fuse
Open
Перегорел предохранитель в цепи электропитания.
Предупреждение:
Ни в коем случае не запускайте инвертор
после замены предохранителя шины
постоянного тока, не проверив силовые цепи
на наличие короткого замыкания.
• Обратитесь в сервисный центр Omron
RR
DynBrk
Transistr
Неисправность встроенного транзистора
динамического торможения.
• Выключите инвертор и включите его снова.
• Замените инвертор.
Код ошибки
Статус
Описание Меры по устранению
Пре-
дупр.
Оши-
бка
To Next Page
Loading...
Need help?
General