Omron CIMR-L7Z - Procedimiento de Autotuning con Motores de Inducción

ES-16
 Procedimiento de autotuning con motores de inducción
En la Fig. 6 se muestra el procedimiento de autotuning para un motor de inducción con encoder, o sin él,
en control V/f, vectorial de lazo abierto y vectorial de lazo cerrado.
Fig. 6 Autotuning para motores de inducción
Configurar:
T1-02: potencia nominal del motor
T1-03: tensión nominal del motor
T1-04: corriente nominal del motor
T1-05: frecuencia nominal del motor
T1-06: número de polos del motor
T1-07: velocidad nominal del motor
T1-08: número de pulsos del PG*
(*Sólo CLV)
Pulsar el botón UP hasta
que aparezca “Tuning Ready”
(Ajuste listo)
Acceder al modo de autotuning y
configurar el parámetro T1-01 = 0
INICIO
Configurar las entradas de
baseblock, BB y BB1
¿Control V/f?
(A1-02 = 0)
¿El motor puede
girar libremente?
No
(A1-02 = 2/3)
Sí
Acceder al modo de autotuning y
configurar el parámetro T1-01 = 2
Configurar:
T1-02: potencia nominal del motor
T1-04: corriente nominal del motor
Pulsar el botón UP hasta
que aparezca “Tuning Ready”
(Ajuste listo)
Configurar:
T1-02: potencia nominal del motor
T1-03: tensión nominal del motor
T1-04: corriente nominal del motor
T1-05: frecuencia nominal del motor
T1-06: número de polos del motor
T1-07: velocidad nominal del motor
T1-08: número de pulsos del PG*
(*Sólo CLV)
Pulsar el botón UP hasta que
aparezca “Tuning Ready”
(Ajuste listo)
Acceder al modo de autotuning y
configurar el parámetro T1-01 = 1
Abrir el freno
Cerrar los contactores de motor
Pulsar el botón RUN
No
Sí
(¿cables retirados?)
Consulte
y elimine el origen del fallo
¿Ajuste
correcto?
No
(Se muestra el
código de fallo)
Sí
(Se muestra
“Tuning successful”)
Abrir los contactores, abrir las entradas
baseblock y cerrar el freno si se ha realizado
el autotuning dinámico (con rotación de motor)
FIN
página 27, Fallos de autotuning