– +
ELEC
VERGASERBEHEIZUNG KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
● Vergaserbeheizungs-Widerstand
Unvorschriftsmäßig → Erneuern.
Meßkabel (+) →
Vergaserbeheizungsanschluß 1
Meßkabel (–) →
Vergaserbeheizungsanschluß 2
Vergaserbehei-
zungs-Wider-
stand
Meßgerät-
Einstellung
6–10 Ω
bei 20 ˚C (68 ˚F)
Ω × 1
CDI-MAGNETZÜNDER-INSPEKTION
1. Kontrollieren:
● Lichtspulenwiderstand
Unvorschriftsmäßig → Erneuern.
Å TT-R90
ı TT-R90E
Meßkabel (+) → Kabel gelb 1
Meßkabel (–) → Kabel schwarz 2
Lichtspulenwi-
derstand
Meßgerät-
Einstellung
TT-R90:
0,28–0,42 Ω
bei 20 ˚C (68 ˚F)
TT-R90E:
0,52–0,78 Ω
bei 20 ˚C (68 ˚F)
Ω × 1
SYSTEME DE RECHAUFFEMENT DU CARBURATEUR
VERGASERBEHEIZUNGSSYSTEM
CONTROLE DU RECHAUFFEUR DE
CARBURATEUR
1. Vérifier:
● Résistance du réchauffeur de carburateur
Hors spécifications → Changer.
Pointe (+) du multimètre →
Borne de réchauffeur de carburateur 1
Pointe (–) du multimètre →
Corps du réchauffeur de carburateur 2
Résistance du
réchauffeur de
carburateur
Position de sélec-
teur de multimètre
6 à 10 Ω à
20 ˚C (68 ˚F)
Ω × 1
INSPECTION DU MAGNETO CDI
1. Vérifier:
● Résistance de la bobine d’allumage
Hors spécifications → Changer.
Å TT-R90
ı TT-R90E
Fil (+) du multimètre → Fil jaune 1
Fil (–) du multimètre → Fil noir 2
Résistance de la
bobine d’allumage
Position de sélec-
teur de multimètre
TT-R90:
0,28 à 0,42 Ω à
20 ˚C (68 ˚F)
TT-R90E:
0,52 à 0,78 Ω à
20 ˚C (68 ˚F)
Ω
× 1
6 - 20
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