Sabo 52-S A - Ölwechsel; Reinigen Bzw. Austausch des Luftfilters (Abbildung W ); Kontrolle der Zündkerze (Abbildung y ); Vorschriftsmäßiges Überwintern des Motors (oder Längerer Nichtgebrauch)

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DE
Pos: 14 .7 /I nne nt eil/ Wart ung des Mot ors/ 1. 1 Öl wec hsel @ 0\mod_1115368583406_6.doc @ 529
Ölwechsel
Pos: 14.8 /Inn ent eil/War tung d es Mot ors/Öl wechs el Hinw eis @ 6\mod_1199793171487_6.doc @ 43495
HINWEIS
Aus Umweltschutz empfehlen wir, den Ölwechsel von einer Fachwerkstatt machen zu lassen.
Pos: 14.9 /Inn ent eil/War tung d es Mot ors/Öl wechs el Gerä t kippen Text @ 0\ mod_1115368599984_6.doc @ 531
Der erste Ölwechsel bei neuem Motor ist nach ca. 5 Betriebsstunden erforderlich. Später etwa alle 50 Betriebsstunden oder
mindestens einmal pro Mähsaison.
– Bevor der Motor oder das Gerät zum Ölablassen gekippt werden, den Benzintank entleeren und den Motor so lange
laufen lassen, bis er wegen Kraftstoffmangel stehen bleibt.
– Motor abstellen und Zündkerzenstecker abziehen.
– Das Öl wechseln, solange der Motor warm ist.
– Zum Ölwechsel den Mess-Stab aus dem Öleinfüllstutzen entfernen und den Mäher so zur Seite legen, dass das Altöl in
ein Auffanggefäß abfließt.
Altöl nicht ins Kanalnetz oder Erdreich ablassen, sondern gemäß den örtlichen Bestimmungen entsorgen.
– Den Mäher gerade stellen und am Stutzen Markenöl (Menge und Qualität siehe technische Daten) einfüllen. Den Mess-
Stab einschrauben und Ölstand kontrollieren (siehe Kapitel Öl einfüllen, Abbildung Y1 )!
Pos: 14.10 / Inn ent eil/ War tung de s Mo tors /1 .1 R ei nigen bz w. Austa usc h d es Luftfi lt ers ( Ab bild ung W ) @ 0 \mod_1115369153171_6.doc @ 537
Reinigen bzw. Austausch des Luftfilters (Abbildung W )
Pos: 14.11 /In nent eil/W artung des Mot ors/R einig en bzw. Au staus ch des Lu ftfilters Text Motor SA26878, SAU11011, SA26879, SAU 10191, SAU 11035 @ 1\ mod_1133358004533_6.doc @ 6674
– Die Schraube am Luftfilterdeckel lösen und den Deckel nach unten aufklappen.
– Den Filtereinsatz (1) vorsichtig herausnehmen und auf einer glatten Fläche leicht ausklopfen oder bei starker
Verschmutzung erneuern.
– Den Einsatz niemals einölen oder mit Druckluft ausblasen. Stark verschmutzte oder verölte Filtereinsätze müssen
ausgetauscht werden
– Nach jedem Reinigen bzw. Austausch das Filterelement ins Gehäuse einsetzen und den Deckel sorgfältig verschließen.
Bei ungünstigen Einsatzbedingungen (starke Staubentwicklung) ist die Reinigung bei jedem Mähen erforderlich, anderenfalls
alle 3 Monate oder nach jeweils 25 Betriebsstunden.
(Bestell-Nr. Filtereinsatz siehe Original-Ersatzteile und Zubehör)
Pos : 14.12 /Innenteil/Wartung des Motors /1.1 Kontrolle der Zündkerze (Abbildung Y ) @ 0\mod_1115369306250_6.doc @ 541
Kontrolle der Zündkerze (Abbildung Y )
Pos: 14 .13 / Inn ent eil/ War tung de s Mo tors /K ontr olle der Zü ndker ze Te xt 0,7 mm @ 0\mod_1115369340031_6.doc @ 543
Zur Verschleißprüfung den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze herausschrauben. Ist die Elektrode stark
abgenutzt, muss die Zündkerze in jedem Fall ersetzt werden (Bestell-Nr. siehe Original-Ersatzteile und Zubehör).
Anderenfalls genügt es, die Kerze mit einer Stahlbürste zu reinigen und den Elektrodenabstand auf 0,7 mm einzustellen. Die
Zündkerze (auf Dichtring achten) von Hand in den Motor einschrauben und mit dem Steckschlüssel handfest anziehen.
Kerzenstecker aufdrücken. Zündkerze jährlich austauschen.
Pos: 14 .14 / Inn ent eil/ War tung de s Mo tors /1 .1 V orsch rif ts mäß iges „Ü ber wint ern“ des Mo tors ( oder l äng er er Ni cht ge brauc h) @ 0 \mod_1115369429437_6.doc @ 545
Vorschriftsmäßiges Überwintern des Motors (oder längerer Nichtgebrauch)
Pos: 14 .15 / Inn ent eil/ War tung de s Mo tors /V orsc hr ifts mäßi ges „Ü ber winter n“ des Mo tors G erät kip pen Te xt @ 0\mod_1115369463687_6.doc @ 547
– Benzintank entleeren und Motor solange laufen lassen, bis er wegen Kraftstoffmangel stehen bleibt.
– Motor abstellen und Zündkerzenstecker abziehen.
– Solange der Motor noch warm ist, Öl ablassen. Frisches Öl (Menge und Qualität siehe technische Daten) einfüllen.
– Gras und Mähgutablagerungen von Zylinder und Zylinderrippen, unter der Motorabdeckhaube und um den
Schalldämpfer herum beseitigen.
– Das Gerät immer in sauberem Zustand in einem geschlossenen, trockenen Raum und für Kinder nicht erreichbar,
aufbewahren.
Pos: 15 .1 /---------- 1 Le erzei le ---------- @ 0\ mod_1114611787140_6.doc @ 41
Pos: 15 .2 /I nne nt eil/S tör ungs ur sach en u nd d ere n B esei tig ung/ 1 STÖRU NG SUR SAC HEN UN D DER EN BE SEIT IGU NG @ 0\ mod_1115373523343_6.doc @ 551
17 STÖRUNGSURSACHEN UND DEREN BESEITIGUNG
Pos: 15.3.1 /I nne nteil/St ör ungsur sach en und dere n Besei tig ung/St örung stab ellenel ement e/1 Ta bell enkopf @ 0\mod_1115374760156_6.doc @ 563
Störungen
Mögliche Ursachen
Beseitigung
Pos: 15.3.2 /I nne nteil/St ör ungsur sach en und dere n Besei tig ung/St örung stab ellenel ement e/M otor spr ingt nic ht an 52-S @ 1 5\mod_1300364283115_6.doc @ 125916
Motor springt nicht an
Schaltbügel nicht umgeklappt.
Schaltbügel auf das Holmoberteil drücken
D .
Kraftstofftank leer.
Sauberen und frischen Kraftstoff
nachtanken.
Zündkerzenstecker lose.
Kerzenstecker aufdrücken oder von einer
autorisierten Fachwerkstatt prüfen lassen.
Zündkerze defekt bzw. verschmutzt
oder Elektroden abgebrannt.
Zündkerze ersetzen bzw. reinigen,
Elektrodenabstand auf 0,7 mm einstellen
Y .
Motor bekommt zu viel Benzin
(Zündkerze nass).
Von einer autorisierten Fachwerkstatt
prüfen lassen.