CMC CAPTO - Page 115

| CAPTO USER MANUAL 115
ค�ร�บิเนอร์ที่มีประตูขน�ดใหญ่เป็น
พิเศษ เช่น ขั้วต่อที่สอดคล้องกับ ANSI
ขอแนะนำ�ให้ใช้ค�ร�บิเนอร์รูปวงรีเพื่อ
ให้ห่วงหมุนไปต�มแกนได้ ในกรณี
นี้ ควรติดเข้�กับ CAPTO ก่อนติดตั้ง
อุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ส�ยคล้องและ/
หรือห่วงเท้�
ห�กต้องก�รย้�ย CAPTO ไปท�งจุด
ยึดระหว่�งก�รปีนขึ้นด้วยตนเอง ให้
ดัน/ดึงอุปกรณ์เพื่อเลื่อนไปต�มเส้น
ก�รทำ�ง�น ห�กต้องก�รไต่ขึ้น ให้ใช้
CAPTO ร่วมกับ PCD เช่น เครื่องปีน
หน้�อกหรือเครื่องลงแบบเบรกอัตโนมัติ
ควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเข้�ใกล้
จุดยึด จุดยึด หรือจุดยึดกล�ง ให้ว�ง
อุปกรณ์ไว้ที่หรือสูงกว่�จุดเชื่อมต่อของ
ผู้ใช้ เพื่อป้องกันคว�มเสี่ยงที่จะตกลง
ม�ห�กปัจจัยก�รตกลงม�ม�กกว่� 1
ในก�รปล่อยลูกเบี้ยวเพื่อจุดประสงค์ใน
ก�รลงเชือก ให้เริ่มด้วยก�รเอ�ภ�ระ
ใดๆ ที่กระทำ�ต่อรอกและลูกเบี้ยวออก
ดัน CAPTO ไปท�งจุดยึด/ภ�ระสอง
ส�มเซนติเมตรเพื่อปลดลูกเบี้ยวออก ใช้
หัวแม่มือบนด้�มจับลูกเบี้ยวเพื่อหมุนลูก
เบี้ยวออกจ�กเชือกต�มที่แสดงในภ�พ
ประกอบ เลื่อน CAPTO ไปต�มเชือก
ในขณะที่จับลูกเบี้ยวให้เปิดออก ถอด
หัวแม่มือออกเพื่อให้ลูกเบี้ยวเข้�ที่ต�ม
ต้องก�รบนเชือก
คำ�เตือน: อย่�พย�ย�มปลด Cam ใน
ขณะที่อุปกรณ์อยู่ภ�ยใต้ภ�ระ CAPTO
จะไม่จับเชือกเมื่อเปิด Cam ด้วยมือ
ก�รใช้ง�นในระบบ RAD
CAPTO ส�ม�รถใช้ร่วมกับเครื่องลง
จอดแบบเบรกอัตโนมัติเพื่อสร้�งระบบ
Rapid Ascent/Descent (RAD) ระบบ
RAD ช่วยเพิ่มข้อได้เปรียบท�งกลและ
แนะนำ�สำ�หรับก�รขึ้นเข�ที่ต้องรับน้ำ�
หนักม�ก น้ำ�หนักห�งม�ก หรือก�ร
ขึ้นเข�ระยะสั้นที่ต้องใช้ก�รเปลี่ยน
ผ่�นระหว่�งก�รขึ้นและลงอย่�งมี
ประสิทธิภ�พ
ในก�รสร้�งระบบ RAD ให้เริ่มต้นด้วย
ก�รติดตั้งและทดสอบก�รทำ�ง�นของ
เครื่องลงจอดแบบเบรกอัตโนมัติที่เลือก
เปิดแผ่นข้�ง CAPTO และว�งไว้บน
เส้นก�รทำ�ง�นระหว่�งเครื่องลงจอด
และจุดยึด ร้อยเชือกจ�กเครื่องลงจอด
รอบรอก CAPTO ต�มเครื่องหม�ย
เลเซอร์ วิธีนี้จะสร้�งข้อได้เปรียบเชิงกล
3:1 เมื่อใช้ง�นโดยผู้ไต่เข�
ปิดแผ่นข้�ง CAPTO และทดสอบก�ร
ทำ�ง�นของอุปกรณ์ ติดอุปกรณ์เพิ่มเติม
เข้�กับห่วง CAPTO ต�มต้องก�ร เช่น
ส�ยคล้องและห่วงเท้� ขยับขึ้นโดยดัน
CAPTO เข้�ห�จุดยึด จ�กนั้นก้�วขึ้น
ในห่วงเท้�พร้อมดึงปล�ยเชือกออกจ�ก
รอก CAPTO
ก�รลงส�ม�รถทำ�ได้โดยก�รไต่ลงโดย
ใช้ CAPTO ต�มที่อธิบ�ยไว้ก่อนหน้�
นี้ หรือโดยก�รถอด CAPTO ออกจ�ก
ส�ยก�รทำ�ง�นและใช้ง�นเครื่องลง
แบบเบรกอัตโนมัติ
ควรใช้เชือก 2 เส้น คือ เชือกหลักและ
เชือกสำ�รอง เมื่อขึ้นและลงจ�กระบบ
เชือก อุปกรณ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้
เป็นอุปกรณ์ช่วยในก�รปีนเชือกเท่�นั้น
และไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในระบบ
ป้องกันก�รตก
ใช้เป็นรอก
หน้�ที่หลักของรอก CAPTO คือก�ร
ช่วยสร้�งระบบข้อได้เปรียบเชิงกล
นอกจ�กนี้ยังส�ม�รถใช้เป็นรอกแบบ
สแตนด์อโลนได้โดยใช้ตะขอ CAPTO
เป็นจุดยึดรอก ดูวิธีก�รยึดรอกและ
ทิศท�งในภ�พประกอบที่เกี่ยวข้อง
รอก CAPTO มีระดับคว�มแข็งแรง
เฉพ�ะเมื่อใช้เชือกผูกเป็นจุดยึดรอก
เท่�นั้น ห�กใช้ตัวล็อกเชือก CAPTO
เป็นจุดยึดแทนเชือกผูก MBS ของ
รอกที่ระบุไว้จะไม่นำ�ม�ใช้ นอกจ�ก
นี้ ก�รกำ�หนดค่�นี้จะจำ�กัดปริม�ณแรง
ที่ส�ม�รถใช้กับรอกได้ เนื่องจ�กตัว
ล็อกเชือก CAPTO ได้รับก�รออกแบบ
ม�ให้ลื่นบนเชือกเมื่อรับน้ำ�หนักเกิน
(เช่น เมื่อมีก�รใช้แรงม�กกว่� 4 kN
กับรอกหรือเชือกผูก) เพื่อให้ CAPTO
และส่วนประกอบต่�งๆ ทำ�ง�นอย่�ง
ปลอดภัย ห้�มปิดกั้นตัวล็อกเชือกด้วย
ปมตัวหยุด หรือป้องกันไม่ให้อุปกรณ์
ลื่นบนเชือกด้วยวิธีอื่น
อุปกรณ์ยึดแบบห่วง
CAPTO มีเพล�ลูกเบี้ยวกลวง (เส้น
ผ่�นศูนย์กล�ง 4 มม.) ซึ่งช่วยให้
ส�ม�รถติดห่วงเชือกเสริมหรือปลอกหุ้ม
แบบอ่อนได้ ห่วงเสริมส�ม�รถใช้ติดขั้ว
ต่อเพื่อรีเซ็ตระบบข้อได้เปรียบเชิงกล
หรือสำ�หรับเก็บ CAPTO ไว้บนส�ยรัด
ห่วงเฟือง หรือชั้นว�งอุปกรณ์ ไม่ควร
พิจ�รณ�ว่�เป็นจุดยึดที่รองรับชีวิตหรือ
รับน้ำ�หนัก/กำ�หนดอัตร�ได้
สิ่งสำ�คัญคือต้องรักษ�คว�มย�วของ
ห่วงอุปกรณ์เสริมให้สั้นพอเพื่อไม่ให้
ห่วงผ่�นหลังแคมและทำ�ให้แคมเปิด
ค้�งไว้ ตรวจสอบห่วงอุปกรณ์เสริม
ขณะใช้ง�นเพื่อให้แน่ใจว่�ห่วงจะไม่
ถูกดึงเข้�ไปในแคม ห่วงอุปกรณ์เสริม
ที่มีขน�ดใดๆ ก็ต�มอ�จขัดขว�งก�ร
ทำ�ง�นของแคมหรือแผ่นด้�นข้�ง ห้�ม
ปิดแผ่นด้�นข้�งในขณะที่ห่วงอุปกรณ์
เสริมอยู่ภ�ยใน ก�รติดห่วงอุปกรณ์
เสริมต้องรับคว�มเสี่ยงเอง
7. บันทึกอุปกรณ์
บันทึกผลก�รตรวจสอบต�มระยะเวล�
โดยละเอียดโดยใช้ขั้นตอนก�รตรวจ
สอบ PPE และแบบฟอร์มที่มีให้ที่
cmcpro.com หรือต�ร�งตัวอย่�งที่ให้
ไว้ในส่วนนี้ ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ได้แก่
ประเภท รุ่น ข้อมูลก�รติดต่อของผู้ผลิต
หม�ยเลขซีเรียลหรือหม�ยเลขประจำ�
เครื่อง ปัญห� คว�มคิดเห็น ชื่อและล�ย
เซ็นของผู้ตรวจสอบ และวันที่สำ�คัญ
เช่น ก�รผลิต ก�รซื้อ ก�รใช้ง�น
ครั้งแรก และก�รตรวจสอบต�มระยะ
เวล�ครั้งต่อไป ห�กอุปกรณ์ไม่ผ่�น
ก�รตรวจสอบ ควรหยุดใช้ง�นและทำ�
เครื่องหม�ยให้ถูกต้องหรือทำ�ล�ยเพื่อ
ป้องกันก�รใช้ง�นต่อไป
8. ข้อมูลเพิ่มเติม
คำ�ประก�ศรับรองคว�มสอดคล้อง
CMC Rescue, Inc. ขอประก�ศว่�
บทคว�มนี้เป็นไปต�มข้อกำ�หนดที่
จำ�เป็นและบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของ
ระเบียบข้อบังคับของสหภ�พยุโรป
ส�ม�รถด�วน์โหลดคำ�ประก�ศรับรอง
ม�ตรฐ�นฉบับดั้งเดิมได้ที่เว็บไซต์ต่อไป
นี้: cmcpro.com
TR
UYARI
Bu ekipmanın kullanımını içeren faaliyetler
doğası gereği tehlikelidir. Kendi eylemlerin-
izden ve kararlarınızdan siz sorumlusunuz.
Bu ekipmanı kullanmadan önce şunları
yapmalısınız:
Kullanıcı talimatlarını, etiketleri ve uyarıları
okuyun ve anlayın.
Yetenekleri ve sınırlamaları hakkında
bilgi edinin.
Doğru kullanımı konusunda özel
eğitim alın.
İlgili riskleri anlayın ve kabul edin.
BU UYARILARIN DİKKATE ALINMAMASI
AĞIR YARALANMA VEYA ÖLÜMLE
SONUÇLANABİLİR.
Diğer can güvenliği halatları kullanılırken
cihaz performansı hakkında bilgi için
lütfen CMC ile iletişime geçin veya
cmcpro.com adresindeki CAPTO teknik
bölümüne bakın.
1. ZLENEBLRLK &
ŞARETLEMELER
(A) Ürün Adı (B) Halat Yolu Diyagramı (C)
Çift Etkili Açıklık (D) Yanlış Halat Yolu (E)
Halat Çapı ve Çapa/Yük Tarafı (F) Özel
Uyarı veya İkaz (G) Kasnak Yükleme/
Çalışma Yönü (H) ABD Yapımı (I) NFPA
sertikasyon kuruluşunun işareti ve bilgileri
(J) Standart İşaretler (K) CE işareti ve bu
Kişisel Koruyucu Ekipmanın Üretimini Kon-
trol Eden Kuruluşun Numarası (L) Üretici
ve İletişim Bilgileri (M) Model Tanımlaması:
336011 (N) Bireysel Numara (O) Kasnak
Gücü (P) Kullanım Talimatlarını Dikkatlice
Okuyun:
2. UYGULAMA ALANI
Giriş
CAPTO, çekme, yükselme ve ilgili
görevler için gereken zamanı ve ekipmanı
azaltan sezgisel bir cihazdır. Entegre bir
halat tutucu, makara ve becket içeren
CAPTO, prusik kullanmaya veya birden
fazla bileşen takmaya gerek kalmadan
mekanik avantaj sistemlerinin hızlı bir
şekilde donatılmasını sağlar.
CAPTO'nun yenilikçi V-oluklu Kamı,
halata zarar vermeden bir kurtarma
yükünü tutmak için tasarlanmıştır. Dişli
cihazların aksine, V-oluklu Kam aşırı yük
durumlarında halat üzerinde kayarak
enerjiyi dağıtmak üzere tasarlanmıştır.
Çoklu çekme kongürasyonlarında bir
dizi endüstri halatında CAPTO kayma
performansına ilişkin veriler için CMC'nin
web sitesini ziyaret edin.
V-oluklu Kam, gerilmiş ve gerilmemiş
halatlara hızlı ve kolay bir şekilde takılır.
Bir kayma olayından sonra bile sorunsuz
bir şekilde serbest kalır, minimum
sürtünme ile halatı yukarı kaldırır ve
kolaylıkla tekrar devreye girer. CAPTO'nun
içi boş Kam aksına, mekanik avantaj
sistemlerinin uzaktan sıfırlanmasına ve bir
koşum takımı veya dişli rafında ergonomik
istiemeye izin vermek için bir aksesuar
halkası takılabilir.
CAPTO şasisine entegre edilmiş yüksek
verimli iğneli rulmanlı kasnak, entegre bir
beckete sahiptir. Yan Plaka açıkken hem
Kam hem de kasnağa hemen erişilebilir,
bu da 3:1 çekme sistemlerinin tek bir
hareketle donatılmasını mümkün kılar.
Halat, becketten ayrılmadan takılabilir
ve çıkarılabilir. Bağımsız bir bağlantı
noktası olarak becket, mekanik avantaj
bileşenlerini veya boyunluklar, tutma
sistemleri, etiyerler ve ayak halkaları gibi
kişisel tırmanış ekipmanlarını bağlamak
için idealdir.
Uygulamalar
CAPTO, sınırlamaları dışında veya
tasarlandığı amaç dışında herhangi bir
amaç için kullanılmayacaktır.
Bu ekipman, çalışma ve kurtarma
sırasında düşmeyi önlemek için kullanılan
kişisel koruyucu ekipmandır (PPE). Bu
ürün, yalnızca Tip B halat ayarlama cihazı
(EN12841), halat tutucu/iskender (EN567
& NFPA 2500) ve makara (EN 12278
& NFPA 2500) olarak kullanıldığında
kişisel koruyucu ekipmanla ilgili (AB)
2016/425 yönetmeliğinin gerekliliklerini
karşılar.
İple erişim sistemlerinde halat ayarlama
cihazı olarak kullanıldığında (EN 12841/B),
cihaz bir çalışma hattı yükselticisi
görevi görür ve iple erişim sistemlerinde
çalışma konumlandırması ve seyahat
kısıtlaması (kısıtlama) için kullanılabilir.
Halat kelepçesi olarak kullanıldığında (EN
567 & NFPA 2500), cihaz bir yönde
yük altında tutacak ve uygun çapta bir
halata bağlandığında ters yönde serbestçe
hareket edecektir.
Makara olarak kullanıldığında (EN12278
& NFPA 2500) cihaz, halat veya
aksesuar kordonu yük altında hareket
ederken sürtünmeyi azaltmak için bir halatı
(EN 892 ve EN 1891'e uygun) veya bir
aksesuar kordonunu (EN 564'e uygun) bir
konektöre (EN 12275'e uygun) bağlamak
için kullanılabilir.
AB uygunluk beyanı cmcpro.com
adresinde mevcuttur.
Standartlar & Sertikalar
1 Kasnak Bağlantı Noktası olarak CAPTO
becket kullanılarak gerçekleştirilen kasnak
mukavemet testi
Sorumluluk
Bu talimatlar ekipmanınızın doğru kul-
lanımını açıklamaktadır. Uyarı sembolleri,
ekipmanınızın kullanımıyla ilgili bazı
potansiyel tehlikeler hakkında sizi bilg-
ilendirir, ancak bunların hepsini açıklamak
mümkün değildir. Her uyarıyı dikkate
almak ve ekipmanınızı doğru kullanmak
sizin sorumluluğunuzdadır. Bu ekipmanın
herhangi bir yanlış kullanımı ek tehlikeler
yaratacaktır. Bu ürün yalnızca güvenli
kullanımı konusunda eğitimli ve yetkin bir
kişi tarafından kullanılmalıdır.
Herhangi bir sorunuz varsa veya bu
talimatları anlamakta zorluk çekiyorsanız
CMC ile iletişime geçin. Güncellemeler
ve ek bilgiler için cmcpro.com adresini
kontrol edin.
Kullanıcı Bilgileri ürünün kullanıcısına
sağlanmalıdır. NFPA 1983'ün 2022
baskısına dahil edilen NFPA 2500, Kul-
lanıcı Bilgilerinin ekipmandan ayrılmasını
ve bilgilerin kalıcı bir kayıtta tutulmasını
önermektedir. Standart ayrıca Kullanıcı Bil-
gilerinin bir kopyasının ekipmanla birlikte