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Mantenimiento y ajustes periódicos
ES
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Los neumáticos envejecen, aunque no se
hayan utilizado o solo se hayan utilizado
ocasionalmente. Las grietas en el dibujo
del neumático y en la goma del anco, a
veces acompañadas de deformación de la
carcasa, son una prueba de envejecimien-
to. Especialistas en neumáticos deberán
comprobar los neumáticos viejos y en-
vejecidos para determinar su idoneidad
para uso futuro.
ADVERTENCIA
• Los neumáticos delantero y tra-
sero deben ser de la misma mar-
ca y diseño; de lo contrario, las
características de manejabilidad
de la motocicleta pueden ser dife-
rentes, lo que podría ocasionar un
accidente.
• Verique siempre que los tapones
de las válvulas estén bien coloca-
dos a n de evitar fugas de aire.
ADVERTENCIA
• Utilice únicamente los neumáticos
de recambio especicados. Otros
neumáticos pueden presentar el
riesgo de que se produzca un re-
ventón a velocidades muy altas.
• Hasta que no hayan sido “roda-
dos”, la adherencia de los neu-
máticos nuevos puede serre-
lativamente baja sobre ciertas
supercies. Por lo tanto, después
de montar un neumático nuevo,
antes de conducir a velocidades
muy altas es aconsejable practi-
car una conducción moderada con
velocidades de aproximadamente
100 km.
• Antes de conducir a velocidad alta
es necesario que los neumáticos
se hayan calentado.
• Ajuste siempre la presión de aire
de los neumáticos en función de
las condiciones de utilización.
Ajuste del juego libre de la maneta
de embrague
Mida el juego de la maneta de embrague
como se muestra.
Controle periódicamente la holgura de la
maneta del embrague y ajústela como se
indica a continuación, si fuese necesario.
1) Aoje contemporáneamente la abraza-
dera del embrague y el tornillo del embra-
gue en el cable.
2) Para aumentar la holgura de la maneta
del embrague, gire el tornillo del embra-
Juego de la maneta de embrague:
10 - 20 mm
Neumático delantero:
Tamaño:
120/70 - ZR17 M/C 58W
Neumático trasero:
Tamaño:
160/60 - ZR17 M/C 69W
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