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Manutenzione e regolazione periodiche
I pneumatici invecchiano, anche se non
sono stati utilizzati o se sono stati utiliz-
zati solo occasionalmente. La presenza
di crepe sul battistrada e sulla gomma
dei anchi, talvolta accompagnata dalla
deformazione della carcassa, sono un se-
gno evidente dell’invecchiamento. I pneu-
matici vecchi e invecchiati devono essere
controllati da gommisti specializzati per
appurare l’idoneità a proseguirne l’uso.
AVVERTENZA
• Il pneumatico anteriore e quello
posteriore devono essere della
stessa marca e design, altrimenti
le caratteristiche di manovrabilità
del motociclo possono essere dif-
ferenti, provocando incidenti.
• Vericare sempre che i cappucci
delle valvole siano ben stretti per
evitare perdite di pressione dell’a-
ria.
AVVERTENZA
• Per la sostituzione, utilizzare
esclusivamente i pneumatici spe-
cicati. Pneumatici diversi corro-
no il rischio di scoppiare alle altis-
sime velocità.
• Quando i pneumatici sono nuovi,
è possibile che abbiano una ade-
renza relativamente scarsa su de-
terminate superci stradali, no
a quando non si saranno “rodati”.
Pertanto, prima di guidare ad alta
velocità, consigliamo di mantene-
re una velocità moderata per circa
100 km dopo l’installazione di un
pneumatico nuovo.
• Regolare sempre la pressione dei
pneumatici in funzione delle con-
dizioni di utilizzo del mezzo.
Regolazione del gioco della leva
frizione
Misurare il gioco della leva frizione come
illustrato.
Controllare periodicamente il gioco della
leva frizione e regolarlo come segue, se
necessario.
1) Allentare contemporaneamente la
ghiera frizione e la vite frizione sul cavo.
2) Per aumentare il gioco della leva frizio-
ne, girare la vite frizione in senso orario
(vista da seduti sopra la moto).
Gioco della leva frizione:
10 - 20 mm
Pneumatico anteriore:
Dimensioni:
120/70 - ZR17 M/C 58W
Pneumatico posteriore:
Dimensioni:
160/60 - ZR17 M/C 69W
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