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• Répétez l’opération pour l’état de vol « Normal » jusqu’à ce que vous ayez défini les valeurs Dualrate et les valeurs
exponentielles souhaitées pour les trois canaux.
• Actionnez maintenant l’interrupteur à bascule « SWA » pour activer l’état de vol « Sport ».
Le cas échéant, le menu d’affectation des interrupteurs (Switches assign) décrit ci-après permet d’affecter
un autre interrupteur à bascule à la commutation des états de vol.
• Répétez encore une fois l’opération décrite plus haut pour l’état de vol « Sport » et définissez également les valeurs
Dualrate et les valeurs exponentielles souhaitées pour tous les trois canaux. Avec le réglage « Sport », les valeurs
devraient être plus élevées que pour le réglage « Normal » afin que le modèle réduit réagisse nettement plus
rapidement.
• Après avoir également saisi toutes les valeurs Dualrate et les valeurs exponentielles pour l’état de vol « Sport »,
appuyez sur la touche « OK » pour enregistrer les réglages. Le menu de configuration des fonctions s’affiche ensuite
à nouveau sur l’écran.
• Appuyez plusieurs fois sur la touche « CANCEL » jusqu’à ce que l’indicateur de fonctionnement soit à nouveau
affiché sur l’écran.
Déplacez à fond les leviers de commande pour les différentes fonctions tout en actionnant l’interrupteur
de l’état de vol. Contrôlez maintenant si les braquages maximaux des gouvernes (position « Sport » de
l’interrupteur) et les braquages réduits des gouvernes (position « Normal » de l’interrupteur) correspondent
à vos attentes ou aux instructions du fabricant du modèle réduit d’avion.
g) Réglage des courbes d’accélération « Throttle Curve »
Avec une télécommande proportionnelle, le codeur de commande
et sa règle de servo se comportent de la même façon (voir
également fig. 2, illustration du haut sur la fig. 33). Cela signifie :
Si vous déplacez le codeur de commande d’un côté à l’autre, le
levier du servo correspondant se déplacera également d’un côté
à l’autre.
Lorsque le levier de commande (Stick) de la fonction d’accélération
ou de pas se trouve dans la position la plus basse (L), le clapet
d’étranglement du carburateur devrait presque complètement être
fermé. Si vous poussez le levier de commande en position médiane
(2), le clapet d’étranglement devrait env. être ouvert à 50 %.
Si le levier de commande se trouve dans la position la plus haute
(H), le carburateur sur le moteur devrait complètement être ouvert
afin que le moteur puisse fonctionner à plein régime. La courbe
d’accélération correspond ainsi à une ligne droite (voir croquis ci-
contre).
Le réglage des courbes d’accélération permet de modifier la for-
me de la courbe d’accélération au niveau de 5 points et
d’enregistrer les réglages.
Figure 34
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