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l) Mélangeur de l’empennage en V « V tail »
Ce menu est uniquement disponible lorsqu’un modèle réduit d’avion a été sélectionné dans le menu de
configuration du système !
Sur les modèles d’avion ayant un empennage en V, chaque pale de gouverne doit être raccordée à son propre servo.
Les deux servos s’occupent alors ensemble du pilotage de profondeur et de direction.
Le servo de la pale de gouverne droite est raccordé au canal 2 (CH2) et le servo de la pale de gouverne gauche est
raccordé au canal 4 (CH4) du récepteur.
Comme avec un empennage croisé ou un empennage en T, les
pales de gouverne doivent être alignées avec les plans
stabilisateurs et ne doivent pas être orientées vers le haut ou vers
le bas lorsque le levier de commande n’est pas actionné sur
l’émetteur (croquis A).
Si le levier de commande pour la fonction de la gouverne de
profondeur est tiré vers le corps et que l’on considère alors le
modèle réduit de l’arrière, les deux gouvernes doivent se braquer
vers le haut (croquis B).
Si le levier de commande pour la fonction de la gouverne de
profondeur est complètement poussé vers l’avant et que l’on
considère ici le modèle réduit de l’arrière, les deux gouvernes
doivent se braquer vers le bas (croquis C).
Si le levier de commande pour la fonction de la gouverne de
direction est complètement poussé vers la droite et que l’on
considère ici le modèle réduit de l’arrière, la gouverne de gauche
doit se braquer vers le haut et la gouverne de droite vers le bas
(croquis D).
Si le levier de commande pour la fonction de la gouverne de
direction est complètement poussé vers la gauche et que l’on
considère ici le modèle réduit de l’arrière, la gouverne de gauche
doit se braquer vers le bas et la gouverne de droite vers le haut
(croquis E).
Figure 43
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