MR 700
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Ed. 3 - 2012_11
Français
INFORMATIONS TECHNIQUES
DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR
Les moteurs modèle MR704-MR706 ont été
conçus et fabriqués pour être installés sur des
embarcations inbord.
Les moteurs sont utilisés pour équiper les
embarcations de plaisance pour utilisation
professionnelle et/ou civile.
Les différences des moteurs se situent au
niveau de la puissance et des performances
fournies (voir “Données techniques”).
Des accessoires sont fournis avec le moteur
(voir “Composants additionnels”).
Parties principales
A) Echangeur de chaleur : refroidit le liquide
de refroidissement et l’huile de l’inverseur
grâce à l’échange thermique avec l’eau de mer
B) Echangeur de chaleur : refroidit le combu-
stible grâce à l’échange thermique avec l’eau
de mer
C) Echangeur de chaleur : refroidit l’huile du
moteur grâce à l’échange thermique avec l’eau
de mer
D) Turbo : se compose d’une turbine qui
exploite une partie de l’énergie du gaz
d’échappement an de suralimenter le moteur.
E) Intercooler : refroidit l’air pour la suralimen-
tation du moteur grâce à l’échange thermique
avec l’eau de mer
F) Soupape “waste-gate” : commande
l’activation du turbo suivant la pression du gaz
d’échappement
G) Manchon du gaz d’échappement humide
: refroidit les gaz d’échappement grâce à
l’échange thermique avec l’eau de mer
H) Filtre à air d’aspiration : retient les impu-
retés
J) Vanne thermostatique : règle la températu-
re de l’eau suivant la température de fonction-
nement du moteur
K) Zinc électrolytique : absorbe les courants
galvaniques
L) Filtre à essence : retient les impuretés
L1) Filtre à huile : retient les impuretés
M) Carter d’huile : contient l’huile de graissa-
ge du moteur
N) Unité de contrôle électronique : gère les
fonctions du moteur
P) Pompe à eau : alimente le circuit de refroi-
dissement d’eau douce
_____________________________________
Q) Pompe à eau : alimente le circuit de refroi-
dissement d’eau de mer
R) Pompe injection à haute pression :
alimente les injecteurs en combustible sous
pression
S) Injecteur: il injecte le combustible sous
pression dans la chambre de combustion.
S1) Rail: emmagasine le combustible sous
pression et le distribue aux injecteurs.
T) Courroie de transmission : active les
organes de service
T1) Tendeur de courroie : maintient la tension
constante de la courroie
U) Cuve d’expansion : Contient le liquide de
refroidissement du circuit d’eau douce
U1) Bouchon de la cuve d’expansion :
permet de remplir le circuit du liquide de
refroidissement. Il est muni d’une soupape de
surpression réglée à 1 bars pour décharger la
pression résiduelle
V) Alternateur : produit et règle la tension de
l’installation électrique
V1) Démarreur : permet de démarrer le
moteur
W) Boîte à fusibles : le moteur est équipé de
fusibles de protection (réenclenchables) du
circuit électrique; ils se déclenchent en cas
de surcharge de courant ou court-circuit, pour
éviter que les composants ne puissent être
endommagés.
X) Prise du chauffe-eau : permet de raccor-
der les locaux du bateau à l’installation de
chauffage
Y) Prise d’eau de mer : prend l’eau de mer
pour le refroidissement du moteur
Z) Collecteur d’échappement : permet
l’échappement des gaz de combustion
Z1) Collecteur d’eau : collecte le liquide de
refroidissement provenant des culasses
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